Читать «Истребитель-«молния» P-38 «Лайтнинг»» онлайн - страница 104

^{После победного завершения Второй мировой войны США оказались перед проблемой — что делать с огромным числом боевых винтомоторных самолетов, которые стали ненужными? Большая часть пошла в металлолом.}

Как уже упоминалось, в ноябре 1942 г. пара P-38F, совершавшая перелет из Великобритании в Северную Африку, из-за технических неисправностей совершила посадку в аэропорту Лиссабона. Один из пилотов сумел правильно оценить ситуацию и взлететь, а второй самолет и его летчик были интернированы португальцами. Позднее этот «Лайтнинг» вошел в состав специально сформированной эскадрильи, на вооружении которой находилось 18 истребителей P-39, также по ошибке приземлившихся в Португалии в декабре 1942 г.

В 1948 г. ВВС Коста-Рики закупили два самолета семейства «Лайтнинг» — истребитель P-38L и разведчик F-5G. Первому не повезло — он был разбит в аварии на этапе перегонки. Другой, напротив, оказался долгожителем и впоследствии был продан в Гондурас.

^{Один из разведчиков F-4 временно передавался в состав ВВС Австралии.}

На Кубу в августе 1947 г. были поставлены шесть P-38L-5. Собственно, они не являлись собственностью кубинцев, а вошли в состав так называемого «Карибского легиона», выдававшего свои подразделения «в аренду» правительствам стран Карибского бассейна на период довольно часто возникавших кризисов. Бортовые номера самолетов — с 121-го по 126-й.

ВВС Доминиканской Республики в период с февраля 1947 г. предположительно по октябрь 1950 г. располагали шестью истребителями P-38L-5 и четырьмя фоторазведчиками F-5G. Любопытно, что в стране отсутствовали на вооружении 12,7-мм пулеметы и потому не было к ним боеприпасов. Пришлось переделать боевой отсек, установив в носу фюзеляжной гондолы пулеметы «Браунинг» винтовочного калибра. Замены пушке не нашлось. В боеготовом состоянии редко поддерживалось более половины «Лайтнингов».

^{Авиация Гоминьдана получала от американских союзников самолеты по ленд-лизу, а после завершения Второй мировой войны «приватизировала» машины, прежде входившие в состав 14-х ВВС США, в том числе и «Лайтнинги».}

В составе Люфтваффе в годы Второй мировой войны имелись своеобразные формирования, укомплектованные самолетами противника. Их назначение — проведение испытаний и отыскание слабых мест вражеских машин. Пилотировали такие самолеты главным образом летчики-испытатели, но иногда полетать на самолетах противника давали и заслуженным строевым асам. «Лайтнинг» в состав такого подразделения попал из Италии. 13 октября 1944 г. на аэродроме Милан, контролировавшемся сторонниками Муссолини, приземлился совершенно исправный самолет-разведчик F-5E (зав. номер 44-23725). Оказывается, перебежчики, причем какие-то недалекие (до окончательного поражения Германии и фашистской «социальной республики Италия» оставалось недолго), были и в составе ВВС армии США. Впрочем, удивление исчезает, если уточнить некоторые биографические данные пилота: американец итальянского происхождения Мартин Монти до войны работал гражданским пилотом в индийском городе Карачи. Вероятно, глубокая «любовь» к англо-американцам и заставила Мартина пойти на этот поступок. В Германии самолет получил ярко-желтые законцовки консолей, идентификационный код подразделения T9 и индивидуальный буквенный код MK. И самолет, и его пилота освободили американские войска в мае 1945 г. Монти, проведший в немецком лагере более полугода (нацисты не поверили в историю о добровольном перелете), получил от американской Фемиды еще 15 лет за измену.