Читать «ВЗЛЕТ 2010 05» онлайн - страница 55

По указанию Ространснадзора были проведены проверки аутентичности лопастей рулевых винтов на всем парке вертолетов, которые были выполнены по специальной процедуре, рекомендованной разработчиком вертолета и утвержденной авиационными властями России. Проверка вертолетов в авиакомпаниях России и стран - участниц Соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства выявила наличие комплектов лопастей рулевых винтов, имеющих одинаковые номера.

В настоящее время у автора этой статьи имеется информация об обнаружении четырех контрафактных комплектов лопастей рулевого винта вертолетов типа Ми-8, эксплуатирующихся в Перу.

Постараемся наглядно, на конкретных примерах, показать, как можно выявить контрафактные комплекты лопастей рулевых винтов на вертолетах типа Ми-8. Первый шаг, который стоит сделать инженерно-техническому персоналу и специалистам по материально-техническому обеспечению авиакомпаний, - это проанализировать паспорт лопастей рулевого винта и записи в нем. Далее необходимо проверить соответствие номеров лопастей в паспорте номерам, фактически нанесенным на лопасть. По данным ОАО «ММЗ «Вперед», в соответствии с технологией изготовления, номера на лопастях наносятся на комлевой наконечник, на торец кронштейна и на концевую часть лонжерона под съемным обтекателем.

В паспортах лопастей рулевого винта указывается только номер лопасти (он же номер лонжерона), который выбит и может быть прочитан на торце кронштейна лопасти. Остальные данные эксплуатанту неизвестны, поскольку они в паспортах не указываются. В практике автора был случай, когда старый номер на торце кронштейна лопасти был спилен, а новый не нанесен и все было аккуратно закрашено.

В процессе изготовления лопасти рулевого винта на ее металлические части электрохимическим способом (при окунании в специальную ванну) наносится анодированное покрытие, имеющее золотистый цвет. При нарушении покрытия цвет меняется на серебристый - цвет основного металла. Восстановление покрытия на готовой лопасти очень проблематично. Смыв лакокрасочное покрытие на торце кронштейна лопасти рулевого винта в районе выбитого номера, можно оценить состояние его поверхности. Возможны три варианта: поверхность торца кронштейна лопасти рулевого винта может быть золотистого, серебристого или черного цвета.

Золотистый цвет указывает на то, что анодированное покрытие не было нарушено и лопасть не является контрафактной. Серебристый цвет указывает на то, что анодированное покрытие было нарушено и лопасть является контрафактной. Так, после смыва лакокрасочного покрытия на торцах кронштейнов всех лопастей аварийного комплекта рулевого винта разбившегося в Либерии вертолета Ми-8МТВ-1 (RA-27114) было выявлено отсутствие анодированного покрытия (серебристый цвет торца кронштейна) и имелись следы механической обработки, что свидетельствует об удалении ранее имевшихся номеров и нанесении новых номеров. Весь комплект лопастей рулевого винта оказался контрафактным.