Читать «ВЗЛЕТ 2010 05» онлайн - страница 57

Авиареставрация: для музеев и для полетов

Прежде чем рассказать об особенностях авиационной реставрации в России, разберемся с терминами. Напомним, что реставрация (от позднелатинского restauratio) - это восстановление, возобновление чего-либо в первоначальном (или близком к первоначальному) виде. Поэтому под авиационной реставрацией следует понимать ремонт и воссоздание выпущенного многие годы назад летательного аппарата до своего оригинального состояния. При этом авиареставрация может быть как полной, когда самолет восстанавливается до своего рабочего летного состояния и может снова подниматься в воздух, так и частичной, когда отреставрированной машине возвращается исходный облик, но летать она все равно не способна. Очевидно, что второй вариант значительно проще и менее затратен. По такому пути в России уже худо-бедно восстановлен не один десяток самолетов времен Великой Отечественной войны, превращенных в разного рода памятники и экспонаты музеев.

Так, к частичной авиареставрации, можно отнести деятельность созданной летом 2005 г. автономной некоммерческой организации «Фонд помощи Центральному музею ВВС», основной и единственной целью которой является поддержание в надлежащем состоянии экспозиции музея в подмосковном поселке Монино. Монинское собрание самолетов и вертолетов на сегодня является крупнейшим в стране, однако состояние многих экспонатов по-прежнему оставляет желать много лучшего, а значительное количество их и вовсе существуют пока только в виде фрагментов конструкции и обломков. Причина одна - на работы по реставрации и поддержанию музейной техники нет денег. Ряд восстановленных самолетов времен второй мировой войны можно сейчас также увидеть в экспозиции Музея Победы на Поклонной горе Москвы (среди оригинальных машин здесь установлено и несколько полноразмерных макетов-реплик). Нельзя не отметить и находящуюся в отличном состоянии коллекцию частного Музея техники Вадима Задорожного в подмосковном Архангельском, куда недавно передано на хранение и собрание самолетов «Як» из ОКБ им. А.С. Яковлева.

Деятельность авиареставраторов, восстанавливающих самолеты Великой Отечественной войны для музеев, безусловно, уважаема и необходима. Но поистине эксклюзивной работой считается полная авиационная реставрация легендарных советских самолетов военных лет, в результате которой они вновь обретают возможность летать. Усилиями новосибирского ЗАО «Авиареставрация» и московского ООО «Русавиа» за последние полтора десятилетия в небо возвращены уже 17 истребителей И-16, И-15бис, И-153, МиГ-3 и бипланов По-2. Некоторые из этих машин участвовали в авиасалонах МАКС, а в эти майские дни восстановленные российскими реставраторами самолеты можно было увидеть на телеэкранах страны в новом многосерийном художественном фильме «Небо в огне».

Сегодня в России летает по одному И-16, И-15бис, ДИТ и МиГ-3, а также несколько По-2. Совсем недавно в Новосибирске завершилась реставрация второго высотного истребителя МиГ-3: его второй «первый полет» состоялся 23 октября 2009 г., спустя почти семь десятилетий после выпуска с завода. Однако подавляющее большинство отреставрированных в России боевых машин 40-х гг. поднимаются в воздух только за границей. По сути, первые зарубежные заказы в начале 90-х и дали импульс развитию полной авиационной реставрации в нашей стране. Благодаря им на Западе сейчас летает и более двух десятков поршневых истребителей «Як» - однако следует понимать, что эти машины являются «репликами», т.е. аналогами легендарных Як-3 и Як-9, но построенными уже в наше время (подробнее о выпуске таких самолетов на ПО «Стрела» в Оренбурге - см. отдельную врезку).