Читать «ВЗЛЕТ 2010 05» онлайн - страница 52

Следующая модификация, АЛ-31Ф-М2, имеющая тягу 14 500 кгс, в настоящее время отрабатывается на стенде (в частности, на нем уже достигнута тяга 14 600 кгс), а за ним «уже виден» АЛ-31Ф-МЗ тягой 15 000 кгс. Но самое главное -все модификации двигателя АЛ-31Ф являются взаимозаменяемыми и легко «вписываются» на борт самолетов семейства Су-27 с имеющимися воздухозаборниками.

Таким образом, удается решить две задачи: обеспечение повышения тяговооруженности самолетов семейства Су-27 и постепенное внедрение элементов двигателя пятого поколения на серийных образцах. Так, на модификации АЛ-31ФМ-1 уже внедрен усовершенствованный компрессор низкого давления, на АЛ-31ФМ-2 - новые камера сгорания и турбина, а на АЛ-31ФМ-3 -принципиально новый трехступенчатый компрессор низкого давления. При этом модернизация АЛ-31Ф выполняется «Салютом» без привлечения бюджетных средств, а АЛ-31ФН нашел для себя нишу на китайском рынке - им оснащаются истребители J-10.

Наращивание выпуска АИ-222-25 и кооперация с Украиной

Первоочередной задачей по двигателю АИ-222-25, применяемого на поставляемых ВВС России новых учебно-боевых самолетах Як-130, на взгляд Юрия Елисеева, является наращивание объемов его выпуска: если в 2009 г. «Салют» передал заказчику 12 двигателей, то по подписанным контрактам на этот год запланирован выпуск уже 58 двигателей. АИ-222-25 изготавливается «Салютом» в кооперации с запорожским ОАО «Мотор Сич», при этом распределение работ по финансам - 50/50. Для двигателей, изготавливаемых по заказу ВВС России, украинские партнеры поставляют компрессор высокого давления, камеру сгорания и турбину низкого давления, а «Салют» отвечает за компрессор низкого давления, валопро-воды, турбину высокого давления, окончательную сборку и испытания. Аналогичная схема кооперации принята и для поставок АИ-222-25 по экспортным контрактам по линии ФГУП «Рособоронэкспорт» для самолетов Як-130, заказанных Алжиром и Ливией. Со своей стороны «Салют» поставляет в Запорожье производимые им агрегаты для АИ-222К-25 (Ф) по контракту с Китаем, головным исполнителем которого являются украинские коллеги - окончательную сборку двигателей для китайских самолетов L-15 осуществляет «Мотор Сич».