Читать «Борис Поспелов» онлайн - страница 73
Раиса Андреевна Киселева
бывший главный инженер СКБ РПД ОАО «АВТОВАЗ», ныне начальник технического отдела филиала
ОАО «Гипротрубопровод» – «Самарагипротрубопровод»
Отчет по результатам выставки
«АВТОИНДУСТРИЯ-92»
Выводы по итогам экспонирования на выставке «Автоиндустрия-92» роторно-поршневых двигателей ВАЗ
и ОРГАНИЗАЦИОННОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ
по судьбе роторной тематики на ВАЗе
Выставка «Автоиндустрия-92» стала свидетельством того, что роторно-поршневые двигатели, с одной стороны, были ук- рашением экспозиции ВАЗа, с другой стороны, оказались его позором.
Украшением потому, что у многочисленных посетителей вызывали восторг высокие показатели удельных параметров РПД Ванкеля, благодаря которым этот двигатель уже давно, еще в пору своего наивысшего подъема, обрел среди потенци- альных потребителей огромную популярность, сохраняющую- ся и через 15 лет после исчезновения РПД из поля зрения поклонников. Немало посетителей приезжали на выставку
«Автоиндустрия-92» только ради того, чтобы еще раз увидеть РПД.
Позором же потому, что, являясь монополистом в нашей
стране и одним из немногих в мире, сохранившим разработки
8 Зак. 4374 113
по РПД в структуре своей деятельности, ВАЗ до сих пор не принял никаких мер к организации товарного производства этих двигателей, обладающих высокой энерговооруженнос- тью. РПД особенно привлекателен в связи с этим как для пре- стижных автомобилей (обеспечивают получение у них высо- кого уровня комфортабельности и динамичности), так и для средств механизации сельского и коммунального хозяйства. РПД Ванкеля обладает высокими удельной, габаритной и лит- ровой мощностями, характеристикой протекания крутящего момента более пологой, чем у поршневых двигателей, и пото- му более привлекательной для транспортных машин любого типа.
Специальный интерес к роторно-поршневым двигателям был проявлен такими организациями, как:
– ГАЗ – для автомобилей престижного класса типа ГАЗ- 3105 требуется в год не менее 100 двигателей мощностью 140-
170 л.с., имеющихся в портфеле готовых разработок СКБ РПД;
– АВТОКАМ – для комплектования автомобилей спортив- но-дорожного (престижного) класса, оснащаемых на сегодня поршневыми двигателями зарубежного производства, заку- паемыми за валюту, требуется до 1000 штук в год РПД мощно- стью 120-140 л.с. типа устанавливаемых сегодня на автомоби- ли ВАЗ-21059 для МВД;
– АО «МАРТ» – для разрабатываемого автомобиля «ЭКС- ТРЕМИСТ» суперпрестижного класса, а также для спецавто- мобиля для супермарафонов «ФАРАОН» требуется несколько десятков в год РПД мощностью 350-500 л.с.; опыт создания та- ких двигателей у СКБ РПД имеется;
– МП по производству машин для коммунального хозяйст- ва заинтересовалось двигателями мощностью 120-140 л.с. и готово закупать их в количестве до 100 шт. в год.
