Читать «Борис Поспелов» онлайн - страница 72

Не могу не вспомнить совет директоров 31 марта 2004 года – через неделю после приказа № 342 президента-генерального директора ОАО «АВТОВАЗ» о прекращении исследователь- ских и опытно-конструкторских работ по РПД. На повестке дня под номером «семь» стоял вопрос по СКБ РПД, которое представляли руководитель подразделения В.А. Шнякин и я, главный инженер. В память врезалась серая масса высоких начальников, пренебрежительное отношение к представите-

лям СКБ РПД, к сути вопроса. И разительная перемена в по- ведении этой массы после того, как за нас «заступился хозя- ин» – Владимир Васильевич Каданников.

Кстати, Каданников сразу воспринимался «в цвете» на фо- не этой серости. Начав с теплого слова в адрес Бориса Сидоро- вича Поспелова, он окончательно расположил к себе.

Все-таки искренность и обеспокоенность («…разобрать недолго, только ведь потом не соберешь…») не подделаешь

«в прямом эфире». Председатель совета директоров говорил от сердца.

Слова В.В. Каданникова «…мы люди государевы…» лично

мне объясняют все, хотя он хотел сказать то, что сказал даль- ше: «…я тут за последнюю неделю получил чертову кучу писем…». Он встал, сходил в свой кабинет, принес и зачитал почти все. В основном они касались авиационного применения двигателя – суть одна: «Не погубите мотор!». Каданников предложил вариант наиболее «государственный». Этот вари- ант в дальнейшем был отработан, но «в дело не пошел», госу- дарство-то тоже не поспеловско-поляковское.

Короче, что сделано, то сделано.

Все, что осталось от СКБ РПД после приказа № 342, отдали инвестору в совместное с АВТОВАЗом предприятие – ООО «КБ РПД». Но у инвестора оказалась проблема с деньгами, то есть денег вообще не оказалось, а только обещания (почему это бы- ло тайной на момент создания ООО – непонятно до сих пор даже мне). С октября 2004 года по настоящий момент у остав- шихся энтузиастов было всего 3 (!) зарплаты. Последний раз в августе 2005 года. Кого-то «кормит» жена, кого-то дети, кто- то «растянул» вазовские акции. Я не смог «сработаться» с ин- вестором.

Сейчас и у самых стойких оставшихся (около 80 человек) умирает надежда. Подписались под письмами в прокуратуру и руководству завода. Ответа, говорят, пока нет.

С Королевым – космос, с Алексеевым – экранопланы, с По- ляковым – автозавод за 4 (!) года. А с Поспеловым мы сегодня конкурировали бы с Мazda RX-8, роторный двигатель которой

«RENESIS» признан мировым сообществом «Лучшим двигате-

лем 2003 года», и, добавляя престижа родному заводу, расши- ряли и без того необъятный спектр применений роторного дви- гателя.

Лично мне нравятся люди, получающие удовольствие от хо-

рошо сделанной работы.

Александр Постников,