Читать «Авиация и космонавтика 2017 № 02» онлайн - страница 65
Автор неизвестен
19 апреля 2012 г. Су-30МКИ при посадке в Пуне выкатился за пределы ВПП, в результате был полностью разрушен обтекатель РЛС. Члены экипажа не пострадали. Все полеты, включая полеты гражданских самолетов, 8 аэропорту Пуна были прекращены на четыре часа.
19 февраля 2013 г. Су-30МКИ принимал участие в учениях «Iron Fist». Экипаж в составе скуадрон-лидера А.Р. Тамта и уинг-комендера Горава Бкрама Сингха Чэхана выполнял задание по нанесению удара по наземным целям ночью на полигоне Покхран. Тамта в том полете являлся командиром экипажа, Чэхэн выполнял обязанности оператора СУВ. Боевая нагрузка-18 свободнопадающих авиабомб калибра 100 кг; по шесть бомб подвешено под плоскостями крыла и под фюзеляжем между гондолами двигателей. Выход на цель выполнялся в автоматическом режиме на высоте 2000 м. Сразу после сброса бомб произошел взрыв, оторвавший почти всю правую плоскость крыла - скорее всего, сдетонировала одна из подвешенных под правой плоскостью бомб. Осколками разбило остекление передней кабины. Су-30МКИ начал, теряя высоту, вращаться в правую сторону. Оба летчика благополучно катапультировались. Однозначной причины этого летного происшествия не установлено, однако известно, что 8 январе 2007 г. аналогичный случай произошел с истребителем-бомбардировщиком «Ягуар», летчик «Ягуара» погиб. Ряд индийских специалистов в качестве основной причины детонации бомб в момент отделения от самолета считают некачественное изготовление фирмой «HAL» бомбосбрасывателей.
14 октября 2014 г. недалеко от Пуны при выполнении захода на посадку разбился Су-30МКИ (SB 050, самолет в демонстрационной окраске). Члены экипажа не пострадали, жертв на земле также не было. Самолетом управлял Шив Арур, в задней кабине находился уинг-коммендер Вишвас Муни, однажды уже катапультировавшийся из Су- ЗОМКИ... Причиной падения самолета стало, согласно информации представителей ВВС Индии, самопроизвольное срабатывание систем активизации обоих катапультных кресел. Между тем, Арур сразу после летного происшествия заявил, что самолет потерял управление, а летчики катапультировались только после того, как увели истребитель в сторону от густонаселенной местности. Принимавшие участие в расследовании летного происшествия российские специалисты усомнились в самой возможности самопроизвольного срабатывания систем аварийного спасения летчиков. С другой стороны, бывший командующий ВВС Индии маршал авиации Фали Мэйджор припомнил несколько самопроизвольных катапультирований, имевших место в ВВС третьих стран. Однозначной версии причины летного происшествия в открытых индийской источниках не приводилось. Нельзя исключать и ошибку экипажа, так как после летного происшествия обоих летчиков на несколько месяцев отстранили от выполнения полетов. Полеты всего парка Су-30МКИ после данного инцидента были временно приостановлены.
