Читать «Авиация и космонавтика 2017 № 02» онлайн - страница 15
Автор неизвестен
Тогда у нас было более 40 типов различных самолетов, включая мало кому известный Ту-110. Одних Ил-18 было 6 штук. Темы были самые разные: от полетов по программе «Природа» по всей I территории СССР, до испытаний разведывательного комплекса с высочайшей разрешающей способностью и возможностью передачи данных на КП в реальном исчислении времени. Самолеты с множеством наружных подвесок, гондол, контейнеров, в которых размещались антенны, передатчики, приемники локационных станций, летали на всех аэродромах и полигонах страны. Летающие лаборатории даже использовались для поиска пропавших самолетов.
Очень много впечатлений осталось от северных экспедиций. Суровый край, своеобразная красота природы зимой, особенно летом, необыкновенная доброта и готовность всегда помочь живущих в этих условиях людей. С большим интересом наблюдали за приезжавшими из тундры на оленьих упряжках аборигенами этих мест. Они закупали в магазинах продукты, загружали на нарты, закрывали шкурами, сами - сверху, и олени всегда возвращали их в стойбище. Кстати, Виктор Рязанкин и Виталий Петухов купили эти шкуры в надежде привезти их домой. Но так как они были невыделанные, то есть сырые, и лежали, пока мы не прилетели на базу, в отсеке самолета, все пришло в негодность - сюрприз не удался.
Особая тема - на самолете Ил-18 летчик-испытатель А.С. Гусев в полетах над акваторией северных морей и Черного моря провел испытания ракетных комплексов «Гранит», предназначенных для уничтожения авианосных групп. А начинал эту работу по темам «базальт», «Оникс» летчик-испытатель Г.К. Бычковский. Сейчас эти комплексы установлены на подводных лодках и надводных кораблях.
Большой объем испытаний радиолокаторов бокового обзора с высокими характеристиками был выполнен на самолетах Ту-134. На летающей лаборатории Ту-104, оборудованной пусковыми устройствами, летчик-испытатель Б.Д. Мочалов выполнил испытательные пуски ракеты Х-28. В дальнейшем для расширения ТТХ ракеты были проведены пуски с самолета Су-17М3 летчиками-испытателями Ю.А. Тарасовым и В.М. Шевчуком.
Огромную нишу занимали испытания на самолетах-истребителях.
При создании пояса обороны Москвы в начале полетов по программе использовался самолет Як-27, а через несколько лет эта тема получила продолжение с использованием самолетов МиГ-21у, Су-7у и МиГ-25. Полеты на скорости около 1000 км/ч и высоте 35±5 м по огибающей рельеф местности траектории - это очень сложно!
