Читать «Авиация и Космонавтика 2016 08» онлайн - страница 11
Автор неизвестен
Это был истребитель «Тайфун», появившийся на вооружении английских ВВС в 1941-1942 гг. В воздухе он чем- то напоминал германский истребитель Фокке-Вульф FW 190, который появился на Западном фронте в то же самое время, что и «Тайфун». И тот и другой имели характерную «раздутую» носовую часть фюзеляжа.
Английские зенитчики, завидев «Тайфун», часто принимали его за врага и открывали бешеный огонь из всех стволов. И вот, чтобы хоть как-то сократить потери «тайфунов» от огня своих же зенитчиков, командование британской истребительной авиации пошло на необычные меры. Многие самолеты этого типа снизу были покрашены черно-белыми полосами, дабы у зенитчиков не оставалось сомнения в том, что это свой.
В июне 1944 г. союзники перед началом операцию по высадке в Нормандии за одну ночь разрисовали все свои самолеты чередующимися черными и белыми полосами, апробированными на «тайфунах». Причем самолеты рекомендовалось покрасить полосами как снизу, так и сверху. На следующий день каждый летчик-истребитель, каждый зенитчик знал, что полосатый самолет - это свой.
Конечно, все самолеты полностью перекрасить не удалось. Времени не хватило. Но, помня о том, что британские зенитчики, не разбираясь, открывают огонь по любому самолету, пусть даже отдаленно напоминающему немецкий, авиаторы покрасили все свои самолеты полосами, по крайней мере, снизу.
Подобные методы боевой окраски применялись и в дальнейшем.
Так, во время боевых действий в Корее летчики противоборствующих сторон часто не могли определить кто же перед ними - свои или противник. А все потому, что в этой войне впервые приняли участие реактивные истребители - с американской стороны F-86 «Сейбр», а с северокорейской - МиГ-15. И тот и другой имели стреловидное крыло и оперение, каплевидный фонарь кабины, одинаковую серебристую окраску. Но самое главное - они летали почти в два раза быстрее истребителей периода Второй мировой войны. Даже опытный пилот на такой скорости не мог сразу определить, что за самолет несется ему навстречу. Стандартные опознавательные знаки национальной принадлежности здесь мало помогали.
Выход был один - нанести на самолеты дополнительные очень заметные знаки. Так и поступили. Вскоре все американские истребители «Сейбр» можно было легко узнать по широким черно-белым или желтым полосам, опоясывающим фюзеляж и консоли крыла. «МиГи» же остались в прежней окраске. И лишь на машинах отдельных частей появились красные носы или хвосты.
Когда в 1968 г. во время напряженной политической ситуации в ЧехоСловакии наши войска были введены в эту страну, существовала опасность, что летчики чешских ВВС могут оказать сопротивление и встретить наши транспортные самолеты огнем своих перехватчиков. А ведь чехи летали на таких же истребителях, что состояли на вооружении Советского Союза. Как их не перепутать в воздухе?
