Читать «Авиация и космонавтика 2003 08» онлайн - страница 77

Вертолет оснащен средствами пассивной обороны - станцией постановки ИК помех СОЭП-В1А. контейнерами отстрела тепловых ловушек АСО- 2В-02, аппаратурой предупреждения об электромагнитном облучении Л-006.

ВООРУЖЕНИЕ. Вертолет вооружен четырехствольным пулеметом с вращающимся блоком стволов ЯкБ-12.7 калибра 12,7 мм. Пулемет конструкции Якушева-Борзова установлен на подвижной гиростабилизированной турели УСПУ-24, скорострельность пулемета 4000 выстрелов/мин, боекомплект - 1400 патронов. В состав подвесного вооружения входят:

- ракеты 9М 114 с кумулятивной боевой частью и ракеты 9М120 с кумулятивной тандемной боевой частью противотанкового комплекса "Штурм-В";

- управляемые ракеты воздух-воздух Р-60 малой дальности (не на всех вертолетах Ми-24В);

- неуправляемые ракеты С-24 калибра 240 мм, блоки НАР УБ-32 с 57-мм ракетами С-5, Б8-В20 с ракетами С-8 калибра 80 мм. Б-13Л1 с ракетами С- 13 калибра 122 мм;

- подвесные контейнеры УПК-23/ 250 с 23-мм автоматической пушкой ГШ-23;

- подвесные контейнеры ГУВ-8700 с пулеметным и гранатометным вооружением;

- контейнер))! КМГУ-2, предназначенные для постановки минных заграждений;

- фугасные авиабомбы калибром до 500 кг;

- химические, объемно-детонирующие и зажигательные боеприпасы:

- десант может вести огонь из личного оружия через открывающиеся окна грузовой кабины, рядом с окнами смонтированы шкворни:

- на нижней секции двери грузовой кабины предусмотрена возможность установки пулемета калибра 7.62 мм или 5.45 мм (ПКТ или РНК).

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СВЕДЕНИЯ. Комиссия президиума Совета Министров СССР по военно-промышленным вопросам решением от 29 марта 1967 г. поручила ОКБ М.Л. Миля подготовить техническое предложена но проекту боевого вертолета. В конкурсе на боевой вертолет принимало участие также ОКБ Н.И. Камова. предложившее ударный вариант корабельного вертолета Ка- 25. Победителем был признан проект милевцев. выполненный на основе транспортного вертолета Ми-8.

Общее руководство проектированием вертолета Ми-24 (такое обозначение машина получила и в вооруженных силах, и на "фирме", хотя встречается и "фирменное" обозначение В-24) осуществлял М.Л.Миль, а после его смерти в 1970 г. Марат Николаевич Тищенко. Непосредственно работы возглавлял заместитель главного конструктора Вячеслав Александрович Кузнецов, ведущим конструктором был назначен В.Н.Чет- кин. Рабочее проектирование машины началось в августе 1968 г. В июне 1969 г. уже был изготовлен в металле первый прототип.

Первый подъем на привязи вертолет В-24 совершил 15 сентября 1969 г. на летно-испытательной станции МВЗ в подмосковном поселке Панки. Первый свободный полет летчик-испытатель Г.В. Алферов совершил 19 сентября 1969 г. Серийное производство вертолетов Ми- 24 осуществлялось на заводах в Арсе- ньеве. Приморский край, и в Ростове- на-Дону. В процессе серийного производства вертолет неоднократно модернизировался, даже внешний облик машин последних вариантов претерпел очень значительные изменения по сравнению с вертолетом В-24.