Читать «Авиация и космонавтика 2003 08» онлайн - страница 75
Автор неизвестен
В общей сложности насчитывается несколько десятков военных и гражданских модификаций вертолета Ми-8.
Специалисты Московского и Казанского вертолетных заводов, завода в Улан-Удэ работают над совершенствованием одного из самых знаменитых вертолетов XX века. Разработан вариант вертолета, оснащенный ИК системой ночного видения. В Улан-Удэ разработана штурмовая модификация Ми- 8АМТШ, оснащенная комплексом противотанкового управляемого оружия.
Ми-24
КОПКОИ ВЕРТОЛЕТ МИ-24 В
РАЗМЕРЫ: Диаметр несущего винта - 17,3; длина с вращающимися винтами - 21,3 м; высота по втулку несущего винта - 3,97 м
МАССЫ: масса пустого - 8500 кг: нормальная взлетная - 11200 кг; максимальная взлетная - 11 500.
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА: два ТВЗ- I 17В взлетной мощностью по 2225 л.с.
ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: максимальная скорость - 320 км/ч; крейсерская скорость - 264 км/ч; статический потолок без учета атияния земли - 2000 м; динамический потолок - 4600 м: перегоночная дальность полета - 1000 км
КОНСТРУКЦИЯ. Вертолет выполнен по одновинтовой схеме с рулевым винтом. В передней секции фюзеляжа расположены турельная пулеметная установка УСПУ-24 и двухместная кабина экипажа. Члены экипажа располагаются по схеме тандем и имеют индивидуальные фонари. В передней кабине располагается оператор вооружения, в задней - летчик. Кабины летчика и оператора вооружения оснащены бронезащитой; кресло оператора не бронированное, летчик располагается на бронекресле с бронеспинкой и бронезаголовником. кабины отделены друг от друга бронеперегородкой, лобовые плоские панели остекления фонарей кабины выполнены из бронестекла.
Среднюю часть фюзеляжа занимает грузовая кабина, рассчитанная на перевозку восьми солдат с полным снаряжением. в грузовой кабине располагается третий член экипажа вертолета - бор- ттехник. Грузовая кабина рассчитана на перевозку грузов массой до 1500 кг.
К шпангоутам центральной секции крепятся плоскости крыла. Трапециевидное в плане крыло с небольшим утлом стреловидности по передней кромке имеет установочный угол атаки 19". угол отрицательного поперечного V - 12". Крыло площадью 5.75 м
В хвостовой части фюзеляжа находится отсек радиооборудования, радиоэлектронное оборудование размещается также непосредственно за перегородкой. отделяющей кабину летчика от грузовой кабины.
К 11-му шпангоуту фюзеляжа крепится хвостовая балка овального сечения, переходящая в стреловидное вертикальное оперение. В месте сопряжения хвостовой балки киля установлен управляемый стабилизатор.
