Читать «Авиация и космонавтика 2003 08» онлайн - страница 84
Автор неизвестен
Несущий винт - четырехлопастный бесшарнирный. Прямоугольные в плане лопасти изготовлены из КМ. Рулевой винт - двухлопастный.
Система управления - дистанционная электрогидравлнческая КСУ-А, механическая проводка управления несущим и рулевым винтами отсутствует.
Приборное оборудование кабины включает как традиционные приборы шкального типа, так и два цветных многофункциональных жидкокристаллических индикатора.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СВЕДЕНИЯ. Разработка вертолета началась на Казанском вертолетном заводе в 1994 г. К проектированию привлекались специалисты МВЗ им. М.Л. Миля. Постройка первого экземпляра "Ансата" (ансат в переводе с татарского "легкий"), предназначенного для проведения статических и ресурсных испытаний, была завершена в 1996 г. Сборка второго экземпляра (первого летного) завершилась в 1999 г., первый полет вертолет совершил 17 августа 1999 г. В 2001 г. был построен третий экземпляр вертолета, который предназначен для проведения сертификационных испытаний, "Ансат" намечено сертифицироваить по российским требованиям АР-29, аналог американского стандарта летной годности РАК-29.
Вертолет "Ансат" является первым отечественным вертолетом, оснащенным электродистанционной системой управления.
Вертолет предназначен для использования в качестве транспортного, пассажирского, санитарного, патрульного, вертолета для У1Р-перевозок ведутся работы по учебно-тренировочному варианту с двойным управлением. ВВС РФ рассматривают "Ансат" в качестве вертолета первоначальной подготовки летчиков. до конца 2003 г. возможна закупка двух машин.
