Читать «Авиация и космонавтика 2003 03» онлайн - страница 74
Автор неизвестен
Накануне 2003 г. президент отделения гражданских самолетов фирмы "Боинг" Алан Малалли. подводя итоги 2002 г.. сделал весьма сенсационное заявление о свертывании работ по проекту околозвукового дальнемагистрального самолета "Соник Крузер". Впервые официально об этом самолете было объявлено в начале 2001 г., хотя до этого "Боинг" к течение нескольких лет проводил поисковые исследования подобного авиалайнера. Предполагалось, что "Сомик Крузер" сможет перевозить порядка 250 пассажиров на беспосадочных маршрутах протяженностью почти 16000 км со скоростью, соответствующей числу М=0,98. Появление его в эксплуатации ожидалось в 2007 г.
До середины 2002 г. фирма "Боинг" вела активные переговоры с потенциальными заказчиками скоростного самолета. а также проводила масштабные НИОКР. В результате оказалось, что интереса к такому самолету авиакомпании особо не проявляют, предпочитая классические дозвуковые авиалайнеры. Авиакомпании полагали, что такой самолет может понадобиться где- то после 2010 г. Кроме того, фирме не удавалось, по-видимому, решить сложные технические проблемы, связанные с обеспечением устойчивого полета на околозвуковом режиме. В своем выступлении Маллали назвал еше две причины: спад мировой экономики, что привело к снижению объемом авиаперевозок, а также возрастающая угроза терроризма, особенно после событий I I сентября 2001 г.
Поэтому "Боинг" объявил, что переориентирует свои исследования на создание перспективного дозвукового высокоэффективного самолета "Супер Ифишент" ("Super Efficient"), которые может появиться в эксплуатации в 2008 г. Фирма заявила, что планирует в конце 2003 г. добиться у совета директоров его одобрения, после чего программа получит официальный статус.
Самолет "Супер Ифишент" (см. рисунок) предназначен для перевозки 200-250 пассажиров на маршрутах протяженностью около 13900 км. По своим размерам он должен соответствовать самолетам Боинг 757 и 767. т.е. иметь крыло размахом порядка 55 – 56м и длину в пределах 59 м. В его конструкции предполагается использовать ТРДД со степенью двухконтурности К) и более, усовершенствованное крыло со стреловидными законцовками, комплекс авионики нового поколения, усовершенствованную ВСУ и т.д. Фирма считает, что по экономичности самолет "Супер Ифишент" будет лучше авиалайнеров Боинг 747-400 и 777 на 15-20%, по уровню шума он будет иметь большой запас даже по будущей главе 4 ИКАО.
ИССЛЕДОВАНИЯ ПАССАЖИРС КИХ СКОРОСТНЫХ ВИНТОКРЫЛЫХ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ
На состоявшейся в Уильямсбурге международной конференции Американского института авиации и космонавтики (AlAA) по проблемам разработки вертикально взлетающих аппаратов фирмы ""Боинг"", "Сикорский" и "Белл" представили доклады, посвященные исследованиям перспективных скоростных пассажирских винтокрылых аппаратов. Эти исследования проводились в рамках концептуальной программы RIA (Runway Independeni Aircraft), финансируемой NASA и предусматривающей создание пассажирского СВВП или СКВВП. который в перспективе поможет разгрузить аэропорты в виду намечающегося роста объема воздушных перевозок. В 2001 г. НИН им. Эймса выдал перечисленным выше фирмам контракты на проведение поисковых исследований скоростных винтокрылов. направленных на определение их летных характеристик и ключевых технологий, необходимых для их создания. В дальнейшем предполагается выбрать один проект для последующей разработки. Все три фирмы свои надежды связывают с намечаемым возобновлением в NASA в 2003 ф.г. исследований по винтокрылым летательным аппаратам. которые были прекращены в 2001 ф.г.
