Читать «Авиация и космонавтика 2000 10» онлайн - страница 6

Двухдвигательный летательный аппарат с "камбалообразным" интегральным несущим центропланом-фюзеляжем, снабженным боковыми скегами- поплавками, гармонично вписанными в обводы планера, П-образным хвостовым оперением и прямым крылом большого удлинения, имеет весьма элегантный вид, соответствующий самым строгим нормам современного авиационного дизайна.

Для маршевой силовой установки использовано два турбовинтовых двигателя ТВБ-10Б (2x960 л.с.) с тянущими винтами. Размещение двигателей на килях позволяет лучше защитить воздушные винты от водяных брызг.

Шасси на воздушной подушке имеет отдельное нагнетательное устройство (с приводом от специального газотурбинного двигателя Аллисон 250 мощностью 350 л.с., применяемого также на вертолете Ка-226) и убираемое в полете переднее и заднее ограждения.

По своим основным летным характеристикам С-90 близок к уровню современных самолетов местных воздушных линий, значительно превосходя близкие по классу гидросамолеты и вертолеты. По возможности базирования на неподготовленных аэродромах и площадках он близок к вертолетам.

С-90 может не только дополнить и частично заменить вертолеты и легкие транспортные самолеты. Он способен взять на себя и часть задач, ныне решаемых катерами, гусеничными вездеходами и колесной внедорожной техникой. Он способен стать базовым элементом единой транспортной системы с малыми и эпизодическими грузо- и пассажиропотоками в районах с экстремальными природно-климатическими условиями. По оценкам специалистов, лишь российский гражданский рынок может "поглотить" 300-500 С-90 (что соответствует примерно 1 /3 существующего парка вертолетов Ми-8), а с учетом поставок на экспорт объем выпуска экранолетов может превысить 2000 единиц.

МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ СУ-30КН – ПРОСТОЕ РЕШЕНИЕ СЛОЖНОЙ ЗАДАЧИ

В ходе работы "Гидроавиасалона- 2000" на стоянке и в полете демонстрировалась новая модификация двухместного истребителя Су-30, получившая обозначение Су-30КН. Многофункциональный истребитель, прибывший в Геленджик из Ахтубинска, где он проходил испытания, создан совместными усилиями ОКБ Сухого и Иркутского авиационного производственного объединения (ИАПО).

Самолет оснащен модернизированным комплексом бортового оборудования, позволяющим бороться как с воздушными, так и с наземными целями. БРЛС получила возможность картографирования земной поверхности, что позволяет обнаруживать радиолокаци- онно-контрастные цели и применять по ним оружие вне зависимости от погодных условий и времени суток. Внесены изменения и в информационно-управляющее поле кабин экипажа: вместо индикаторов прямого видения (ИПВ) в правом верхнем углу приборных досок появился многофункциональный жидкокристаллический цветной индикатор, служащий для воспроизведения пилотажной, навигационной, тактической и другой информации.

Особо следует отметить тот факт, что модернизация БРЭО истребителя осуществлена "малой кровью", с внесением минимальных изменений в существующий комплекс бортового оборудования.

Вооружение Су-30КН дополнено новыми высокоэффективными средствами поражения – ракетой класса воздух-воздух с радиолокационной активной системой самонаведения Р-77 (РВВ-АЕ), УР класса воздух-поверхность Х-29 и Х-59М, противорадиоло- кационной ракетой Х-31П, противокорабельными Х-31А и "Яхонт", корректируемыми авиабомбами КАБ-500 и КаБ-1500. В результате модернизированный самолет после сравнительно несложной доработки приобретает боевой потенциал, приближающийся к потенциалу наиболее мощной тактической ударной машины ВВС США – многофункционального истребителя F-15E.