Читать «Авиация и космонавтика 2000 10» онлайн - страница 5

Посетителям "Гидроависалона- 2000" была впервые продемонстриро

вана модель принципиально нового транспортного средства – многофункционального экранолета безаэродромного базирования С-90. Он предназначен для дополнения (а в ряде случаев – и замены) парка средних транспортных вертолетов в равнинных регионах, где не требуется режим вертикального взлета и посадки и нецелесообразно создавать развитую аэродромную инфраструктуру.

Создание подобной машины в настоящее время приобретает особую актуальность: стоимость одного летного часа вертолета типа Ми-8 составляет около 1000 долл., что в нынешних экономических условиях далеко не всегда приемлемо, а парк легких транспортных и пассажирских самолетов Ан-2, Ан-28 и Л-410 быстро вырабатывает свой ресурс и стареет. Кроме того, для эксплуатации самолетов местных воздушных линий необходимо содержать многочисленые аэродромы, что нашей стране сегодня просто "не по карману".

В то же время экранолет позволяет совместить высокую топливную эффективность, минимальную стоимость летного часа и способность базироваться на минимально оборудованных (или вовсе необорудованных) аэродромах и площадках.

Проект С-90 разрабатывается ОКБ Сухого с 1997 г., хотя предварительные исследования и работы по формированию облика машины были начаты совместно с ЦАГИ и СибНИА еще в 1992 г. Экранолет явился логичным продолжением работ по экранопланной тематике ведущего "истребительного" авиастроительного коллектива страны, начатых по инициативе генерального конструктора Н.П.Симонова еще в 1985 г. Совместно с нижегородским ЦКБ по СПК (где под руководством Р.Е.Алексеева, собственно, и зародилась идея экраноплана, а в дальнейшем были созданы такие "летающие корабли", как "КМ", "Лунь" и "Орленок"), было рассмотрено 10 различных вариантов компоновок экранопланов и экранолетов различной размерности. Все они являлись "вариациями на тему" схемы составного крыла, разработанной РЛ.Бартини в 1960-е годы совместно со специалистами ЦАГИ и СибНИА.

Экранолет-амфибия С-90 – принципиально новый вид авиационного транспорта. Он предназначен для перевозки пассажиров и грузов как в самолетном режиме, так и в режиме экранного полета. Кроме того, предусмотрен и режим движения на воздушной подушке. С-90 может выполнять взлет и посадку как на водную поверхность (при волнении до 2 баллов), так и на ровные участки суши с высотой неровностей до 0,5 м.

Предусматриваются различные целевые варианты экранолета: санитарный, спасательный, аэро- и геологоразведочный, противопожарный, поиско- во-патрульный, а также аппарат для участия в специальных операциях. Его эксплуатантами могут стать различные федеральные структуры (МО, ФПС, МЧС, лесное ведомство), авиакомпании, осуществляющие перевозки по местным воздушным линиям, нефте- и газодобывающие компании.

При создании С-90 было решено отказаться от взлета с воды посредством глиссирования. Вместо этого применено оригинальное шасси на воздушной подушке, позволившее улучшить аэродинамику машины за счет отказа от остроскулых обводов и реданов.