Читать «Авиация и космонавтика 2000 10» онлайн - страница 4
Автор неизвестен
БЕ-2500 – ВЗГЛЯД В БУДУЩЕЕ
На стенде ТАНТК им.Г.М.Бериева всеобщее внимание привлекала модель летательного аппарата весьма экзотической формы – сверхтяжелого гидросамолета-экранолета Бе-2500. Этот гигантский воздушный корабль с взлетной массой 2500 т, существующий пока лишь в "виртуальной реальности", имеет оригинальную компоновку, являющуюся плодом многолетних, начатых еще в 1980-е годы, теоретических исследований специалистов ТАНТК, ЦАГИ, СибНИА, ЦИАМ.
По замыслу конструкторов, грузопассажирский Бе-2500 сможет выполнять полеты как в высотном, так и в экранном режимах. Он выполнен по аэродинамической схеме "летающее крыло", интегральной в плане формы. Взаимное расположение лодки и крыла с развитым центропланом обеспечивает глиссирование на редане лодки и задней кромке центроплана, двигаясь по воде с высоким гидродинамическим качеством.
Взлет с воды должен выполняться с использованием эффекта поддува – выхлопные газы двигателей, установленных по бокам передней части фюзеляжа, направляются под крыло, где в замкнутом объеме образуется своеобразная газовая подушка, облегчающая отрыв от воды. Применение поддува упрощает и делает более безопасным снижение и приводнение летательного аппарата, так как этот режим может достигаться с постоянным углом тангажа, что предполагает минимальное вмешательство летчика.
Бе-2500 планируется снабдить убирающимся шасси, рассчитанным на минимальную взлетную массу. Оно должно использоваться лишь при перелетах на заводские аэродромы для проведения ремонтных работ, а также для выхода на гидроспуск.
Характеристики сверхтяжелых амфибий семейства Бе-2500
Предполагается, что сверхтяжелые гидросамолеты найдут применение, в первую очередь, на трансатлантических и транстихоокеанских маршрутах. По замыслу конструкторов, они смогут пользоваться уже существующими портами, практически не требуя создания какой-то новой уникальной инфраструктуры. Сверхтяжелые гидросамолеты могуть эффективно применяться и в поисково-спасательных опера циях, а также использоваться в процессе освоения человечеством мирового океана, совершая рейсы между морскими поселениями (создание которых – дело ближайшего будущего) и материком. Еще одной сферой применения самолета типа Бе-2500 может стать разведка и добыча полезных ископаемых в зоне шельфов и архипелагов.
Разумеется, создание самолетов типа Бе-2500 – дело отдаленного будущего. Очевидно, столь грандиозные программы следует реализовать в содружестве с другими государствами, заитересо- ванными в освоении океанских пространств и в развитии морских сообщений. В то же время работы "бериевцев" по формированию облика перспективного транспортного средства XXI века свидетельствуют о том, что АНТК уверенно смотрит в будущее, живя не только заботами сегодняшнего дня, но и создавая научно-технический задел, который может быть востребован через десятилетия.
