Читать «Авиация и космонавтика 1999 12» онлайн - страница 11

Высокий технический и технологический уровень поставил самолет в ряд наиболее известных фронтовых истребителей мира. Удачно найденные при создании базового самолета проектно-конструкторские решения дали возможность создать многочисленные модификации этого истребителя. За разработку самолета МиГ-21 группе ведуцих специалистов во главе с А.И.Микояном была присуждена Ленинская премия.

На базе МиГ-21 Ф был построен и запущен в серию учебно-тренировочный истребитель МиГ-21 У (Е-6У). В дальнейшем ему на смену пришли усовершенствованные МиГ-21 УС (Е-6УС) и МиГ-21 УМ (Е-6УМ).

Следующей основной модификацией стал истребитель МиГ-21 ПФ (Е-7), который предназначался для перехвата и поражения воздушных целей противника днем и ночью в простых и сложных метеоусловиях. На его основе были построены: МЙГ-21ПФС (Е-7СПС), МиГ-21 ПФМ (Е-7М), МиГ-21 Р (Е-7Р), МиГ-21 С (Е-7С), МиГ-21 СМ (тип 15), МиГ-21 СМТ (тип 50), МиГ-21 М (тип 96), МиГ-21 МФ (тип 96Ф), МиГ-21 МТ (тип 96Т), МиГ-21 бис (Е-7бис) с двигателем Р-25Б-300, ставший наиболее совершенным из этой серии.

На опытных самолетах, построенных на основе МиГ-21 Ф-13 (Е-6В) и МиГ-21 ПФ (Е-8), также проходили отработку и испытания различные конструктивные решения, силовые установки и системы вооружения. В 1968 г. для изучения аэродинамических характеристик и системы управления полетом сверхзвукового пассажирского самолета Ту-144 были построены два самолета-"аналога" МиГ-21И (21-11).

Истребитель МиГ-21 стал одним из самых знаменитых самолетов в мире. На нем установлено 24 мировых рекорда. МиГ-21 выпускался серийно около 30 лет во многих модификациях. Серийный выпуск осуществляли заводы: №21, №30 "Знамя Труда" и №31. Он строился по лицензии в Индии и Чехословакии и без лицензии в КНР, состоял на вооружении военно-воздушных сил 49 стран и участвовал во многих военных конфликтах.

Беспилотные летательные аппараты

Помимо создания истребителей, еще в 1947 г. ОКБ-155 приступило к разработке и созданию крылатых ракет (тема "Б"). Руководителем этой темы назначили М.И.Гуревича. Для обеспечения возросшего объема работ с апреля по декабрь 1953 г. использовалась территория завода №51, переданная ОКБ-155 по решению правительства от 19 февраля 1953 г. В декабре работы на этой территории были свернуты и перебазированы на основную территорию и в город Дубна на завод №256.

Серийный фронтовой истребитель МиГ-21Ф (Е-6)

Прототип истребителя-перехватчика МиГ-21ПФ - Е-7

Истребитель-перехватчик МиГ-21ПФ на испытаниях лыжной приставки

Самолет-снаряд КС класса "воздух-поверхность". Фото В. Куняева.

Самолет-снаряд КСС (С-2) берегового противокорабельного комплекса "Сопка". Фото В. Куняева.

Для обеспечения производства завода №256 опытными работами по теме "Б", в соответствии с приказом МАП от 31 октября 1953 г. на этом заводе организовали филиал ОКБ-155. Начальником филиала был назначен А.Я.Березняк. Работы по тематике "Б" велись до середины 60-х годов, затем филиал ОКБ-155 был преобразован в самостоятельную организацию МКБ "Радуга". За это время под руководством Гуреви-ча и Березняка созданы такие крылатые ракеты как КС, КСР-2, К-10, X-20, Х-22 и ряд других. Для обеспечения опытной отработки систем многих крылатых ракет в ОКБ-155 и на заводе №256 были построены их пилотируемые аналоги: МиГ-9Л (ФК), К, СДК-5, СДК-7, СМ-20, СМК и другие.