Читать «Авиация и космонавтика 1999 08» онлайн - страница 102

Серийный выпуск самолетов Як/АЕМ-130 предполагается осуществлять в России (авиазавод «Сокол») и в Италии на фирме Аэромакки. Экспортные Як/АЕМ-130 планируется оснащать словацким ТРДД DV-2, на российских Як-130 предполагается устанавливать лицензионный вариант этого двигателя, который планируется выпускать на заводе им. Климова под обозначением РД-35 (межгосударственное соглашение по двигателю РД-35 подписано между Словакией и Россией в 1995 году).

Разрабатываемый в настоящее время АО «А.Люлька-Сатурн» двигатель АЛ-55 (2500 кгс) рассматривается как перспективный вариант силовой установки для самолета Як-130 и его возможных модификаций. Отдельные элементы этого двигателя (в частности, его газогенератор) соответствуют уровню пятого поколения. Летные испытания АЛ-55 могут начаться в 2001-2002 гг.

Торжественная выкатка первого опытного (летно-демонстрационного) самолета Як-130Д состоялась 30 ноября 1994 года, а первый полет был выполнен 25 апреля 1996 г: В декабре 1998 г. в ходе испытании самолета Як-130Д в Италии был достигнут угол атаки 42°.

Серийные Як-130 должны отличаться от самолета Як-130Д измененной формой фюзеляжа, обеспечивающей легчикам лучший обзор па взлетно-посадочных режимах. Постройку второго опытного Як-130, конфигурация которого соответствует конфигурации серийной машины, предполагается завершить в Нижнем Новгороде до конца первого полугодия 2000 года. На заводе «Сокол» запущены в производство также семь самолетов опытной серии и начато производство деталей длительного срока изготовления для 10 самолетов установочной серии, предназначенных для ВВС.

По оценкам специалистов фирм Як и Аэромакки, мировой рынок самолетов типа Як-130 оценивается в 1300- 1500 единиц.

Кроме базового учебно-тренировочного варианта рассматриваются различные возможные модификации самолета - учебно-боевой, легкий истребитель, штурмовик (легкий боевой самолет) Як-131 и т.п. Корабельный учебно-тренировочный самолет предназначен для замены на российском флоте самолета Су-25УБК, а также для поставок на экспорт.

Для подготовки летчиков и штурманов военно-транспортной авиации и бомбардировочной авиации, а также гражданских пилотов предложен четырехместный вариант Як-130 с двумя двухместными кабинами. Корабельный вариант четырехместного самолета предполагается для быстрой доставки на авианесущий крейсер людей и легких грузов (максимальная крейсерская скорость этого самолета должна составить 650 км/ч, практическая дальность 2000 км),

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ. Самолет Як-130 входит в состав учебно-тренировочного комплекса, включающего, помимо самолета, тренажеры и автоматизированные средства обучения с использованием персональных компьютеров (которые, в частности, будут применяться для знакомства курсантов с конструкцией самолета и его систем).