Читать «Авиация и космонавтика 1999 08» онлайн - страница 103

УТС выполнен по нормальной аэродинамической схеме со среднерасположенным стреловидным крылом, плавно сопрягающимся с фюзеляжем. Аэродинамика и высокая тя го вооруженность (0,6-0,7) обеспечивают возможность полета па режимах, близких к режимам истребителей четвертого поколения (в частности, возможен полет с углом атаки до 32°).

Крыло с развитыми корневыми наплывами, имеющее стреловидность но передней кромке 31°, оснащено отклоняемым носком, закрылком и элеронами. При выполнении перегоночных полетов на большую дальность на крыле монтируются вертикальные концевые поверхности. Вертикальное оперение - стреловидное, относительно большой площади. Горизонтальное оперение - цельноповоротное. Консоли стабилизатора имеют вихреобразующис «запилы».

Экипаж размещается в двухместной кабине по схеме тандем на катапультных креслах «Звезда» К-93 (на экспортном варианте самолета возможно применение кресел Мартин-Бейкер Mk 10L или Мк 16). Катапультирование осуществляется через остекление фонаря.

Ресурс планера - 15000 летных часов (25.000 посадок).

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА. На опытном самолете установлено два ТРДД словацкого производства Поважске Строярне DV-2S (2 х 2500 кгс) - варианты двигателя ДВ-2, разработанный в СССР (Запорожье) для самолета L-39MS. На серийных УТС Як-130 предполагается устанавливать российский вариант этого двигателя - РД-35. Имеется ВСУ

Для устранения попадания в двигатели посторонних предметов при взлете, посадке и рулежке основные входы воздухозаборников перекрываются и используются дополнительные входы на верхней поверхности крыльевых наплывов.

Топливо размещается в двух крыльевых и одном фюзеляжном топливных баках. Возможна подвеска двух крыльевых ПТБ.

БОРТОВЫЕ СИСТЕМЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Самолет оснащен четырехканальной цифровой ЭДСУ, созданной на основе ЭДСУ корабельного истребителя вертикального взлета и посадки Як-141. Предусматривается реконфигурация автоматической системы управления для имитации полета на различных типах самолетов.

Основу БРЭО составляет автоматизированная система управления полетом и учебно-боевыми задачами (АСУ П-УБД). Ядром АСУ является бортовая вычислительная система, построенная в виде двухмашинного контура с мультиплексными каналами информационного обмена (соответствуют международному стандарту MIL-STD-1553), вычислители которого связаны параллельным межмашинным каналом для поддержки функций резервирования задач САУ Система позволяет решать следующие задачи: навигация; оптические методы прицеливания; управление системы отображения информации; автоматизированный контроль.

Бортовая имитация режимов боевого применения обеспечивает моделирование в условиях реального полета: воздушный бой с применением УР класса «воздух-воздух» ближнего боя с использованием лазерной системы имитации стрельбы из пушечной установки; атаку наземных целей с пуском ракет класса «воздух-поверхность»; применение средств бортового комплекса обороны.