Читать «Авиация и космонавтика 1997 05-06» онлайн - страница 134

Модификации:

F-1 - истребитель-бомбардировщик; Т-2 - УТС.

Размеры. Размах крыла 7,88 м; длина самолета 17,85 м; высота самолета 4,39 м; площадь крыла 21,18 м2.

Массы и нагрузки, кг: пустого 6358 (Т-2 - 6197), максимальная взлетная 13 674 (Т-2 - 9675), боевой нагрузки 2700 (Т-2 - 1800).

Емкость внутренних баков 3823 л, емкость ПТБ 2500 л.

Силовая установка. Два ТРДДФ Роллс-Ройс/Турбо-мека RB.172/T.260-50 «Адур» (2 х 3420 кгс).

Летные характеристики. Максимальная скорость 1700 км/ч; максимальная скороподъемность 178 м/с; практический потолок 15 240 м (Т-2 - 15 000 м); перегоночная дальность 2870 м; длина разбега 1280 м.

Особенности конструкции. Аэродинамическая компоновка самолета близка компоновке самолета SEPECAT «Ягуар». Крыло имеет корневой наплыв со стреловидностью 68* (стреловидность консольной части 42*). Горизонтальное оперение имеет отрицательное V = 9*.

Установлено катапультное кресло ES-7 J.

Оборудование. Имеется система управления огнем J/AWG-11 с БРЛС, ИНС фирмы Ферранти, ИЛС фирмы Томсон-CSF, вычислитель бомбометания, радиовысотомер, автопилот.

Вооружение. Самолет оснащен 20-мм пушкой М61А1 «Вулкан», до четырех УР AIM-9 «Сайдуиндер» с ТГС, бомбы и НАР на семи узлах внешней подвески

Состояние. Серийное производство прекращено в 1980 г., состоит на вооружении авиации сил самообороны Японии,

ЯПОНИЯ JDA FI-X

Многоцелевой истребитель

Экипаж 1 чел.

Японское оборонное агентство JDA (Japan Defence Agency) с 1995 г. исследует облик перспективного высокоманевренного истребителя ПВО, предназначенного для замены самолета F-15J. Его силовая установка должна состоять из двух перспективных двух контурных двигателей японской разработки (фирмы IHI, 2 х 5000 кгс), имеющих систему управления вектора тяги.

Первый полет опытного самолета ориентировочно намечен на 2008 г.

Размеры. Размах крыла 9,15 м; длина самолета 13,40 м.

Особенности конструкции. В соответствии с одной из существующих компоновок самолет предполагается выполнить по схеме «утка» с трапециевидным крылом, снабженным развитыми наплывами Оперение двухкиле-вое. ПГО цел ьнопово ротное. Конструкция планера в основном из КМ. Предполагается широкое применение радиопоглощающих материалов.

Оборудование. Цифровая ЭДСУ, БРЛС с конформной антенной, ИК прицельная система.

ЯПОНИЯ МИЦУБИСИ F-2

Многоцелевой истребитель

Экипаж 1 чел.

Исследования облика перспективного истребителя для сил самообороны Японии, предназначенного для замены самолета Мицубиси F-1, начались в середине 1980-х годов. Первоначально предполагалось создание полностью нового самолета, выполненного по схеме «утка». Однако в октябре 1987 г, в значительной степени под давлением США, в качестве прототипа истребителя был выбран американский самолет Дженерал Дайнэмикс (Локхид-Мартин) F-16C. В ноябре 1988 г. в качестве головного разработчика была выбрана фирма Мицубиси, получившая контракт на разработку и постройку планера истребителя в марте 1989 г. и ВРЛС - в феврале 1990 г. В декабре 1990 г. было решено оснастить самолет американским ТРДДФ Дженерал Электрик F110-GE-129.