Читать «Авиация и космонавтика 1997 05-06» онлайн - страница 132

Экипаж 1 чел.

Истребитель «Чита», названный так в честь одноименной 2-й истребительной эскадрильи южноафриканских ВВС, образованной в 1938 г. и отличившейся в ходе второй мировой войны и войны в Корее (1950-1953 гг.). является модернизацией французских самолетов Дассо «Мираж» III, закупленных ЮАР в 1963-1973 гг. (было получено 16 истребителей «Мираж» IIICZ и 17 «Мираж» IIIEZ, 3 учебно-боевых самолета «Мираж» IIIBZ, 3 УБС «Мираж» IIIDZ и 11 УБС «Мираж» IIID2Z, а также 3 разведчика «Мираж» IIIRZ).

Появление этого самолета обусловлено ужесточением международных ограничений на поставку ЮАР современного вооружения, а также войной в Анголе, где южноафриканским ВВС противостояла ангольская и кубинская авиация, оснащенная истребителями МиГ-23. Весной 1995 г. на южноафриканской фирме Атлас (с 1996 г. - Денел) при технической помощи Израиля начались работы по модернизации двухместных учебно-боевых самолетов «Мираж» IIIDZ и D2Z по типу израильского самолета IAI «Кфир» С.7. Первый модернизированный УБС, получивший название «Чита» D, совершил первый полет 16 июля 1986 г. Всего в этот вариант было переоборудовано восемь самолетов «Мираж» IIIDZ и D2Z, а также пять истребителей IAI «Кфир» СЛ (по неофициальной информации), полученных из Израиля (по другим данным - одноместные самолеты «Мираж» IIIBZ и RZ ВВС ЮАР).

В 1988 г. в ВВС ЮАР начали поступать одноместные истребители «Чита» Е, переоборудованные из самолетов «Мираж» IIIEZ. Всего было доработано 13 самолетов. Истребители «Чита» Е состояли на вооружении до 1994 г., после чего были выведены в резерв и переданы на базу хранения. В феврале 1994 г. при технической помощи Израиля в рамках «проекта 855» начались работы по оснащению 12 самолетов «Чита» Е многофункциональной БРЛС Элта EL/M-2035. Программа рассчитывалась на два года. Предполагалось, что после проведения модернизации истребители будут проданы на экспорт.

В 1992 г. в рамках программы ACW (Advanced Combat Wing - усовершенствованное боевое крыло) был создан самолет «Чита» С. В этот вариант в середине 1990-х годов были переоборудованы истребители «Мираж» I1ICZ, а также часть самолетов «Мираж» III других модификаций (всего 38 самолетов). Применение нового фиксированного носка концевой части крыла, отклоненного вниз, позволило снизить аэродинамическое сопротивление при М › 1 на 14%. Максимальное число М увеличилось с 1,8 до 2,0. Некоторое уменьшение полетной массы повысило маневренные характеристики самолетов этой модификации. За счет увеличения запаса топлива максимальная взлетная масса по сравнению с самолетом «Чита» Е возросла на 600 кг. В ходе летных испытаний самолет выходил на утлы атаки до 33* и выполнял гори зонтальный полет с минимальной скоростью 148 км/ч

В 1994 г. сообщалось о переговорах по продаже 20 самолетов «Чита» Е (вероятно, доработанных в рамках «проекта 855») и «Чита» С Чили, однако в настоящее время ВВС этой страны проводят работы по модернизации собственных самолетов «Мираж» 50 в истребителя «Пантера», фактически аналогичные самолетам «Чита» Е/С