Читать «Авиация и космонавтика 1997 01» онлайн - страница 62

Первое впечатление было ужасным. Лучшее, из того, что было в комплекте -это декаль. Аккуратная и в меру подробная. Инструкция малоразборчивая, на серой туалетной бумаге, а модель… Постоянный автор "М-хобби" Н.Поликарпов (как можно понять из его рецензий) собирает модели, постоянно имея под рукой большое мусорное ведро; в случае с Су-17МЗ ведра было бы маловато. Мелкие детали, такие как шасси, блоки НАР, ракеты Р-60 лучше даже и не пытаться довести до ума. Но, как говорится, первое впечатление часто обманчиво. При более внимательном рассмотрении модель заиграла: великолепный внутренний раскрой обшивки, достаточно приемли-мое соответствие чертежам, но очень много облоя. Опять же, если половинки крыльев склеить, предварительно не сняв с них изрядный слой пластика, то по толщине они больше подойдут старому доброму утюгу ТБ-3, а никак не стремительному сверхзвуковому самолету. Тем не менее, имея за спиной десяток собранных вакуумов, можно смело браться за сию модель. В качестве пособия по окраске самолета можно использовать боковики из "АэроХобби" N 3 за 1994 г. или из "Авиации - Космонавтики" N 14. Декаль перед нанесением на модель надо обязательно покрыть лаком или клеем БФ -6, в воде весь рисунок расплывается.

Польские модели сделаны добротно, с претензией на хорошую "фирму". Красивые картонные коробки, подробные инструкции с вариантами раскрасок, великолепные декали. Но одним махом семерых побивахом мало у кого получается, не получилось и у поляков. Достаточно сказать, что основа - половинки крыльев и фюзеляжа - для всех четырех моделей отлиты на одной пресс-форме. Позвольте, господа хорошие, это же разные самолеты! К примеру, Су-17 имел иной двигатель, чем Су-22, и, соответственно, не имел характерного утолщения в хвостовой части фюзеляжа (см. модель от ЮМТ). Подробно описывать расшивку не имеет смысла, достаточно сказать, что четыре здоровенных лопуха воздушных тормозов не показаны вообще. По простоте сборки эти модели -значительный шаг по сравнению с СуПМЗ из заграничного Василькова, но без шпаклевки, надфилей и наждачки все равно не обойтись. Консоли крыла изменяемой стреловидности легко сделать подвижными, отклоняются они синхронно, на васильковской же модели этого добиться можно, только основательно попотев сначала над изобретением механизма синхронизации (те резиночки, которые предлагаются в инструкции, совершенно неприемлимы), а потом над воплощением его в жизнь. Фонари кабин изготовлены из прозрачного пластика и хорошо подходят по месту. Арсенал подвесок включает топливные баки сомнительной геометрической формы, похожие на себя НАР С-24, ракеты К-13Р (длина этой ракеты почему-то такая же, как и ее сестренки с ИК головкой самонаведения) , и четыре бомбы непонятного калибра (очевидно имелись, в виду ФАБ-250, но от идеи до реализации дистанция огромного размера). Зато о чем нельзя сказать худого слова, так это о декалях. Цвета яркие, краска нанесена без смещений, прекрасно переводятся на модель. Я собирал Су -22М4 и Су-22МЗ. В первом случае упор был сделан на разнообразие вариантов. Были предложены декали (и, соответственно, в инструкции приведены подробные схемы окраски), позволяющие оформить модель в вариантах 7-го или 8-го истребительно-бом-бардировочного авиаполка ВВС ПНР, 77 эскадры ВВС ГДР, ВВС Ирака или ВВС Афганистана. Оформить модель Су-22МЗ, используя "родную" декаль из коробки, можно только в двух вариантах: ВВС Ливии и ВВС Венгрии, но количество различных служебных надписей в данной декали резко увеличено по сравнению с декалыо Су-22М4.