Читать «Авиация и космонавтика 1997 01» онлайн - страница 64
Автор неизвестен
С появлением на рынке Су-17 заполнена пустующая ниша в моделях реактивных Су. Теперь поклонники самолетов знаменитого ОКБ могут собрать практически все современные реактивные "сушки", и это надо только приветствовать. Особенно приятно, что за Су-17 взялись поляки, которые в нынешнее время не очень любят вспоминать о восточном соседе. Ну а фанатам точных моделей и эстетам остается посоветовать соединить в одной модели все плюсы вышеперечисленных. Взять фюзеляж, крылья и стабилизаторы от украинского Су-17МЗ, польские опоры шасси и декаль со служебными надписями, а подвеску и фонарь кабины пилота от Итальери. Дополните вашу сборную солянку фотоэтчедом и катапультируемым креслом фирмы "НеОмега" и вы украсите свою коллекцию (предварительно изрядно потрудившись) великолепной моделью Су-17МЗ.
Су-22МЗ ("Пантера")
Су-17МЗ ("Итаяери")
Су-17УМЗ ("Италеры")
И еще несколько слов в заключение. Я сознательно не приводил никаких геометрических характеристик моделей. Какой смысл указывать, к примеру, что размах крыла на 0,7 мм меньше, а длина фюзеляжа на 1,5 мм больше, если внешний контур модели не лезет ни в какие ворота. Так совершенно бесполезно обмерять МиГ-29 рижской фирмы "Накотне", сколько его не вытягивай или не укорачивай, а на "29-й" он похож будет ну очень издали. Очень часто в рецензиях приводят подобные цифры применительно собственно к самолету, но уж тогда заодно надо обмерить и подвесное вооружение. У подавляющего большинства бомб и ракет, уменьшенных в 72 раза, толщина стабилизаторов примерно соответствует в обратном пересчете толщине бронеплит основного пояса линкора времен Второй Мировой. Все модели Су-17-х по геометрии в целом неплохо укладываются в известные чертежи. Кстати, тоже интересный вопрос, откуда эти чертежи берутся? В конце-концов, моделизм для большинства людей -это хобби. Вам нравится - ну и прекрасно!
