Читать «Авиация и Время 2016 № 06 (156)» онлайн - страница 55
Автор неизвестен
По идее, этот аппарат должен объединить в себе преимущества «Глобал Хока», способного очень долго держаться в воздухе, и более высотного U-2, а также превзойти их обоих по скорости и дальности полета. Его изюмина — применение всех мыслимых элементов технологии «стеле», благодаря чему TR-X сможет не только летать вплотную к границам, но и проникать сквозь них.
Как сообщается, «Локхид» ведет эту программу параллельно с работами над гиперзвуковым аппаратом SR-72, рассчитанным на полет со скоростью 6М и благодаря этому почти неуязвимым. «Локхид» считает, что оба БПЛА могут находиться на вооружении одновременно и эффективно дополнять друг друга в тактическом плане. Так, TR-Х может в течение долгого времени патрулировать на дозвуковой скорости вдоль границы, выявляя на вражеской территории подозрительные изменения, но из-за большого удаления не имея возможности получить о них детальную информацию. И тут в дело должен вступить SR-72, молниеносно проникнув в интересующий район и выведав там все подробности. «Локхид» рассчитывает начать поставки обоих аппаратов американским военным уже через 6-7 лет.
Безусловно, в обозримом будущем будут совершенствоваться и ударные возможности БПЛА. Наиболее очевидным для этого является простое увеличение количества боеприпасов на борту и, соответственно, рост размерности самого аппарата. По такому пути уже пошли китайцы, объявившие в начале ноября о создании — ни много, ни мало — самого большого в мире боевого БПЛА, который может нести до 24 управляемых ракет «воздух-поверхность». Этотдрон, разработанный Китайской академией аэродинамики, якобы может оставаться в воздухе в течение 60 ч.
Гораздо более инновационный путь увеличения боевой мощи беспилотников избрали американцы. Их Агентство защиты от ракетного оружия (U.S. Missile Defence Agency) уже давно ищет возможность разместить высокоэнергетические лазеры на сравнительно больших БПЛА, способных сутками патрулировать над угрожаемыми районами, чтобы в любой момент уничтожить баллистические ракеты противника на активном участке траектории — пока у ракеты работает двигатель и она наиболее заметна.
В течение последних трех лет MDA использовало описанные в предыдущей части статьи MQ-9 Reaper для экспериментов по стереоскопическому определению координат взлетающих ракет и отработки алгоритмов прицеливания (фото на заставке). Сегодня оно проводит испытания достаточно компактного лазера, по-настоящему способного поразить ракету или даже отдельную боеголовку на конечном участке ее траектории. Это оружие установлено на экспериментальном Boeing 747-400 (подробно см. «АиВ», № 5'2006), однако Агентство считает, что высота полета этого лайнера недостаточна для эффективного решения боевых задач. Необходим аппарат, летающий значительно выше, где атмосфера более разрежена и меньше поглощает энергию луча, а также менее турбулентна, что существенно облегчает прицеливание и повышает эффективность воздействия луча на цель.
