Читать «Авиация и Время 2016 № 06 (156)» онлайн - страница 54

Следует отметить, что не всякая именитая фирма предлагает модели пристойной копийности. Например, Ту-16 и Ту-22 компаний TRUMPETER и ESCI. В этих наборах на красивых рамках нет ни одной правильной детали! Казалось бы, кто мешает «китайским товарищам» нормально сделать модели самолетов, чертежи и другие материалы по которым давно доступны каждому желающему. В итоге оказывается очень сложно найти более-менее точный набор для сборки копий многих самолетов «МиГ», «Су», «Ту». В этом отношении, за некоторым исключением, подают надежды украинские ICM, Model Svit, китайская АМК, российская «Звезда», где копийность весьма неплохая. Так, автору статьи при сборке МиГ-31 БМ от АМК хоть пришлось применить и напильник, и грубую шкурку для устранения некоторых угловатостей, но в целом модель произвела самые лучшие впечатления.

В общем, совет такой: если хочешь получить модель, достойную приза, не очень доверяй производителю и его инструкции. Максимально сверяй все детали, места расположения декалей, окраску, следы эксплуатации с фотографиями и другими материалами по конкретному прототипу. Поощряется применение дополнительных смоляных деталей, фототравления, резины и т.д. Неплохо будет нанести заклепочные швы там, где они просматриваются, но не на всю модель вдоль и поперек. Следует также ограничить применение «бронетанковых технологий» во внешней отделке моделей, по крайней мере, современных самолетов.

Итак, пять конкурсов позади. Есть на что равняться, есть чему поучиться. Готовимся к новой встрече в 2017 г.

Андрей Совенко/ «АиВ»

XXI век. В небе - роботы

Окончание. Начало в «.АиВ», №№ 3-5’2016. 

Перспективы

К настоящему времени закончилось формирование технического облика основных классов и типов военных БПЛА, произошло распределение между ними боевых задач, сформировались взгляды на способы их технической эксплуатации и боевого применения, получен бесценный опыт. БПЛА заняли достойное место в структуре вооруженных сил, по численности не уступая, а в ряде стран и превосходя пилотируемые самолеты. По сути, определен некий магистральный путь, по которому и будет идти развитие этих аппаратов в течение ближайших 20-30 лет.

На этом пути сегодня вряд ли можно ожидать каких-либо изменений революционного характера, однако новые тактические задачи время от времени все равно будут возникать, и необходимость их решения обязательно будет стимулировать появление новых беспилотников, обладающих новыми возможностями. Вот свежий пример. Успехи России и Китая в развитии систем ПВО большого радиуса действия и их активное продвижение на мировой рынок привели к тому, что и ветераны U-2, и новейшие «Глобал Хоки» вынуждены решать свои задачи, летая на все большем удалении от объектов разведки. Пентагон недоволен. Чтобы решить проблему, «Локхид», а точнее его знаменитое отделение Skunk Works, разрабатывает новый БПЛА под шифром TR-X.