Читать «Авиация и Время 2016 № 06 (156)» онлайн - страница 30

В первых числах августа 1950 г. над Корейским полуостровом появились «Корсары», принадлежавшие эскадрильям VMF-214 и VMF-232 авиации КМП. В то время американцы не располагали наземными аэродромами, и самолеты летали с конвойных авианосцев Sicily и Badoeng Strait.

Самым результативным днем для пилотов «Корсаров» стало 10 августа, когда авангард морской пехоты настиг колонну отступающего противника. Передовые авианаводчики вызвали «Корсары». За два захода F4U уничтожили 20 грузовиков и рассеяли неприятельскую пехоту.

За 28 дней августа «Корсары» совершили 1359 боевых вылетов. Эффективность их ударов была столь высока, что колоннам отступающих войск Северной Кореи пришлось передвигаться только по ночам. Добиться таких результатов помогло четкое взаимодействие между наземными войсками и летчиками.

Целеуказание авиаторам осуществляли передовые группы наведения, обученные летчиками «Корсаров» в период их пребывания в Японии. В каждом батальоне морской пехоты находилась одна такая группа. Во время боев часто получалось так, что две эскадрильи F4U (48 машин) поддерживали один наступавший батальон! Для сравнения можно вспомнить, что во время Второй мировой войны примерно столько же самолетов приходилось на одну дивизию, воевавшую в Европе.

Столь большая концентрация сил авиации полностью соответствовала взглядам командования ВМС на непосредственную авиационную поддержку наземных войск. В этом позиция моряков сильно отличалась от взглядов представителей ВВС, которые делали основную ставку на стратегические бомбардировки инфраструктуры противника. А если самолеты ВВС и оказывали непосредственную поддержку, то истребители-бомбардировщики наносили удары по целям, расположенным в нескольких километрах за линией фронта. В то время как «Корсары» и «Скайрейдеры» флота уничтожали цели, находящиеся буквально впритык к своему переднему краю. Поэтому наземные войска охотнее взаимодействовали с морской авиацией, чем с ВВС.

Во время войны в Корее авиация морской пехоты испытывала постоянные трудности в снабжении топливом и боеприпасами. Иногда «Корсарам» приходилось играть роль транспортных самолетов. После захвата Вонсана из Японии на близлежащий аэродром перебазировалась 12-я группа авиации КМП. Морской порт был заминирован, а транспортные самолеты С-119 занимались перевозкой имущества и топлива. Поэтому бомбы и ракеты пришлось перевозить, подвесив их под ночные истребители F4U-5N. Таким методом пользовались на протяжении 12 дней, пока шло разминирование порта. В нем активное участие приняли палубные «Корсары», всячески помогая тральщикам в их рискованной работе. Однажды барражирующая в районе бухты пара F4U спасла от верной гибели двух тральщиков, которые подошли слишком близко к берегу и оказались в зоне обстрела береговых батарей. Приготовления корейцев, вытащивших свои пушки из пещеры, заметили наблюдатели. Немедленно оповещенные «Корсары» накрыли выход ракетами HVAR. Уничтожение орудий заняло 2-3 минуты, и тральщики спокойно продолжили работу.