Читать «Авиация и Время 2016 № 06 (156)» онлайн - страница 31
Автор неизвестен
После вступления в войну «китайских добровольцев» положение американских войск резко ухудшилось. В ночь на 27 ноября 1950 г. 1-ю дивизию морской пехоты взяли в кольцо шесть китайских дивизий. Командование пренебрегло донесениями летчиков, видевших «тысячи следов на снегу» к северу и западу от наступавших морпехов. 30 ноября «Корсары» 1 -го авиакрыла КМП спасли окруженных, предотвратив мощную атаку противника. Вовремя заметив около 2000 китайских солдат, самолеты с пикирования забросали их бомбами и баками с напалмом. Но те китайцы, что выжили, вновь пошли в атаку. Тогда 4 «Корсара» снова сбросили напалм, попав прямое ряды атакующих. Второй заход F4U-4B заставил противника беспорядочно бежать, спасаясь от разрывов 20-мм снарядов.
В первых числах декабря морские пехотинцы решили пробиваться к морю, для чего предстояло пройти с боями более 100 км. Над их колонной находились 40-60 самолетов с авианосцев Sicily, Badoeng Strait, Leyte и Philippine Sea. Для точного наведения авиации и обеспечения бесперебойной радиосвязи с наземными частями в гористой местности использовался переоборудованный под штаб транспортный С-54 Skymaster, ставший прообразом современных самолетов боевого управления и наведения.
Однажды, когда колонна натолкнулась на минометную засаду, экипаж «Скаймастера» определил координаты цели и направил на нее 18 «Корсаров» и 8 «Скайрейдеров» с авианосца «Лейте». Первое звено F4U ударило по противнику ракетами и бомбами. Второе, экономя боеприпасы, пикировало с высоты 2700 м, стреляя из пушек и чередуя боевые заходы на цель с холостыми — психологическими. Действия F4U позволили морским пехотинцам собраться с силами, и они открыли ответный минометный огонь. Через несколько часов колонна двинулась дальше.
На этом участке морские пехотинцы, буквально проталкиваемые «Корсарами», могли проходить не более семисот метров в час. В самый критический день 4 декабря самолеты морской авиации совершили 239 боевых вылетов, из них 111 принадлежат «Корсарам». Вечером 9 декабря передовые части спасенной колонны вышли к морю и начали погрузку на корабли.
Все лето 1951 г. «Корсары» охотились за автомобилями в районе 38-й параллели. Дневные истребители работали в светлое время суток, а после захода солнца взлетали ночные F4U-5N, которые обнаруживали автоколонны противника с помощью своих РЛС. Охота за автомобилями была опасной работой. Очень часто пилоты попадали в засады корейских зенитчиков, «покупаясь» на различные приманки. Поначалу пользовались успехом рации, передававшие сигналы бедствия или ложные сведения. Flo когда ставшие осторожными американские летчики начали запрашивать у радистов позывные, корейцы перестали использовать этот прием. FleonbiTHoro летчика легко ловили на развешенный на дереве американский парашют, более искушенные нередко попадались на макеты складов, «скопления машин» и т.д. За два месяца с помощью таких приемов удалось сбить 39 «Корсаров». С каждым месяцем войны противовоздушная оборона северокорейских войск усиливалась, и потери американской авиации росли.
