Читать «Авиация и Время 2016 № 06 (156)» онлайн - страница 26

15 августа 1945 г. палубные «Корсары» совершили последний боевой вылет, недолетев до цели, они сбросили бомбы в море и вернулись на корабли. Война закончилась. 123 американских пилота F4U стали асами. Несмотря на свои недостатки, истребитель «Корсар» заслужил репутацию одного из лучших самолетов своего класса. Причем такое мнение сложилось не только в США, но и в других странах, где применялись эти машины.

После столкновения в бою с другим «Корсаром» самолет из VF-85 совершил аварийную посадку на авианосец «Шангри-Ла»

Сгоревший «Корсар» на палубе авианосца «Хэнкок» после атаки камикадзе. 7 апреля 1945 г.

Обслуживание F4U-1 на ангарной палубе авианосца

Обслуживание пулеметов перед вылетом

«Корсары» Британской Империи

Первая партия из 95 истребителей «Корсар» Mk.I была передана Королевскому флоту в ноябре 1943 г. по программе ленд- лиза.

Английские пилоты проходили переучивание на новый самолет в США, там же были сформированы и первые боевые эскадрильи «Корсаров»: 1830 и 1833 Naval Air Squadron (NAS). Британцы слышали о плохой репутации «Корсара» и относились к нему с опаской. Вот как описывает свое первое знакомство с самолетом пилот из 1833 NAS Норман Хэнсон (Norman Hanson): «Каждое утро мы слышали страшные вести о гибели пилотов «Корсаров».... Мы подошли кантару, который был выделен для нас. Там был вооруженный охранник, Эрик Монк (командир 1833-й эскадрильи лейтенант-коммандер «Eric» Monk (Прим, авт.) сказал ему, чтобы тот открыл и включил свет. Мы поднялись по лестнице на балкон по периметру ангара. Зажгли свет, и там были они — «Корсары». Я должен сказать, что из всех самолетов, которые я видел, они выглядели наиболее зловеще, и потребовалось совсем немного воображения, чтобы понять, почему так сложно с ними справиться, особенно во время посадки на палубу. Мы смотрели на них и не говорили ни слова».

В середине лета 1943 г. британские летчики освоили самолет. Они тренировались в полетах на малой высоте над морем, в полетах плотным строем, в навигации и, что самое главное, учились садить «Корсар» на палубу авианосца. Британцы потеряли несколько пилотов и самолетов во время тренировок, но в отличие от американских коллег смогли освоить новую методику посадки. Самолет заходил почти перпендикулярно курсу корабля с последующим поворотом на 90°. Такой необычный способ компенсировал отсутствие обзора и позволял быстро погасить скорость, уменьшая «прыгучесть» машины на палубе. Впоследствии эту методику приняли все летчики «Корсаров». Первые реальные посадки на корабль летчики 1830 NAS осуществили в конце сентября 1943 г.