Читать «Авиация и Время 2016 № 02 (152)» онлайн - страница 64

По сей день вызывает удивление отсутствие какого-либо взаимодействия между флотом, морскими пограничниками и летчиками. Сей вопиющий просчет заставил тогда поседеть не одну голову.

Между тем, обстановка накалилась. Очевидно, получив очередную «стимулирующую вводную» из Москвы, генерал Гвоздиков позвонил в Тукумс и приказал немедленно поднять весь полк, хотя все еще не владел информацией о местоположении «Сторожевого». На аэродроме началась лихорадочная суета, которая едва не привела к трагедии. В соответствии с планом вылета полка по боевой тревоге самолеты 3-й эскадрильи стали выруливать на один конец ВПП, а 1 -й — на другой.Командир 3-й эскадрильи немедленно начал взлет, в то время как с другой стороны полосу занимала пара1 -й эскадрильи. Как вспоминает Цымбалов, катастрофы удалось избежать только потому, «что командир первой эскадрильи и его ведомый успели прекратить разбег в начальной стадии и освободить полосу».

В конечном итоге, две эскадрильи взлетели, но боевой порядок был нарушен, и восемнадцать Як-28 пошли вперемешку на двух эшелонах с минутным интервалом. По сути дела, получилась «толпа», весьма уязвимая от огня ПВО. А «Сторожевой» в этом отношении являлся серьезным противником, в первую очередь благодаря ЗРК «Оса-М» с боекомплектом в сорок ракет. Хорошим подспорьем были две спаренные установки 76-мм автоматов АКА-76. Если бы БПК реально отражал налет, то имел хорошие шансы сбить все «Яки» либо вывести их из строя.

Над морем бомбардировщики разделились. Самолет, искавший «Сторожевой» со стороны о. Готланд, обнаружил несколько кораблей. Вопреки запрету снижаться ниже 500 м, летчик опустился до 50 м и прошел между двумя наиболее крупными кораблями. Они были классифицированы как БПК, а на одном из них, якобы, удалось разглядеть бортовой номер «Сторожевого». Экипаж тут же доложил на КП полка об азимуте корабля, его удалении от Тукумса и запросил подтверждение на атаку. Получив таковое, экипаж выполнил маневр и, набрав высоту 200 м, пошел на ВПК спереди-сбоку, под углом 20-2([0-9])° к курсу корабля. «Саблин, — вспоминает Цымбалов, — управляя кораблем, грамотно сорвал атаку, энергично сманеврировав в сторону атакующего самолета до курсового угла, равного 0°.

Бомбардировщик был вынужден прекратить атаку ...и со снижением до 50 м... проскочил прямо над кораблем. С небольшим набором до высоты 200 м выполнил маневр, называемый в тактике ВВС «стандартный разворот на 270 градусов», и атаковал корабль повторно сбоку сзади. Вполне обоснованно предположив, что корабль будет выходить из- под атаки в противоположную сторону от атакующего самолета, экипаж которого атаковал под таким углом, чтобы корабль до сброса бомб не успел развернуться до курсового угла самолета, равного 180 градусов.

Произошло именно так, как и предполагал экипаж. Саблин, конечно, стремился не подставить борт, боясь топ-мачтового бомбометания. ... Первая бомба серии попала прямо в середину палубы на юте корабля, разрушила при взрыве палубное покрытие и заклинила руль корабля в том положении, в котором он находился. Другие бомбы серии легли с перелетом под небольшим углом от оси корабля и никаких повреждений кораблю не причинили. Корабль стал описывать широкую циркуляцию и застопорил ход.