Читать «Авиация и время 2009 03» онлайн - страница 54
Автор неизвестен
Японцы оперативно усилили противовоздушную оборону, создав мощную систему ПВО в Шанхае, а впоследствии и в других важных городах. Кроме сухопутных зенитных батарей, для этого использовалась артиллерия кораблей, зашедших в Янцзы. Города и корабли, уходившие вверх по течению Янцзы, защищали большие группы истребителей (до 12 единиц). Кроме того, при подготовке наступления японцы прикрывали средствами ПВО передовые позиции.
Ответом японского командования на «наглые» действия китайских бомбардировщиков стали и усиленные атаки нанкинского аэродрома, где в общей сложности находилось до 50 различных самолетов китайских ВВС. Уже 2 декабря, через 20 минут после посадки вернувшихся с задания СБ, они нанесли удар, а затем до 16 часов непрерывно забрасывали аэродром бомбами. Интенсивные налеты продолжались и в следующие 2 дня, однако, как отмечалось в одном из советских документов, они «больших потерь не причинили…».
Вместе с тем сразу стали очевидны недостатки в работе системы воздушного наблюдения, оповещения и связи (ВНОС) нанкинского аэродрома, а также в действиях по выводу бомбардировщиков из-под удара. Тревога прозвучала, когда японцы были уже видны с аэродрома. Чтобы не попасть под бомбы, СБ начали взлетать, «..причем каждый старался взлететь скорее. Самолеты взлетали с разных направлений, прыгали один через другого…». Бомбы уже рвались на окраине аэродрома. В воздух успели подняться не все машины, а одна из начавших разбег не смогла оторваться от земли и скапотировала за границей аэродрома, угодив в озеро. После взлета СБ «поодиночке или парами ходили на высоте 1000-1500 м около аэродрома или по большому кругу. . Некоторые, отходили от аэродрома на 10-15 км, поворачивали в зону боя истребителей, подвергались атакам японцев» В тот день советские «бомберы» понесли первую потерю: японский истребитель с первой же атаки сбил СБ, ходивший в одиночку по кругу над аэродромом. По воспоминаниям Мачина, самолет был сбит на высоте около 100 м и взорвался при падении. Погиб командир звена л-т B.C. Алексеев.
И в дальнейшем в отчетах отмечалось, что летный состав при внезапных налетах противника нервничал, торопился, не выдерживал очередности взлета, не находил ведущих, В результате нередко происходили поломки и даже столкновения. Одно из них случилось 15 января 1938 г. в Наньчане. Из-за поспешности и несоблюдения дистанции один СБ ударил впереди идущий бомбардировщик левым мотором в правую плоскость. Оба самолета упали с высоты 40-50 м и сгорели. Погибли летчики л-ты А.К. Литвинов и А.А. Иосифов, а также их штурманы л-ты A.M. Шуман и Л.Я. Лаврентьевич (о стрелках-радистах данных нет).
Вскоре обстановка вынудила китайское командование отвести свою авиацию из Нанкина 4-5 декабря самолеты перебазировали на аэродромы Ханькоу и Наньчан, находившиеся в 400-600 км от фронта и в 240 км друг от друга. Тут китайцам наконец-то удалось наладить оповещение о приближении авиации противника, и СБ стали своевременно выходить из-под удара японских бомбардировщиков. Однако значительное удаление аэродромов от линии фронта резко снизило эффективность китайской авиации, главной задачей которой стала бомбежка боевых порядков наступавших на Нанкин японских войск Тем не менее группы СБ, ведомые Кидалинским, Мачиным и Козловым, с 2 по 12 декабря ежедневно атаковали части противника, внося расстройство в их боевые порядки.
