Читать «Авиация и время 2008 01» онлайн - страница 60
Автор неизвестен
Улучшить характеристики самолета позволяло оснащение его существенно более мощным двигателем. Фактически единственным доступным в России в относительно больших количествах мотором был тот же 150-сильный "Сальмсон" жидкостного охлаждения, который стоял и на "Вуазенах". По мощности он превышал "Моносупап" в полтора раза, но при этом был и более тяжелым, что вынудило внести в конструкцию самолета существенные изменения. Прототип аппарата, получившего обозначение "Анатра ДС" или "Анасаль", поднялся в воздух 25 июля 1916 г. Первые 2 контракта (№№ 91178/18776,91179/9810) на поставку 400 таких самолетов подписали 14 и 15 декабря. Общее же количество заказанных "Анасалей" достигло 700 единиц. Реально заказчик принял только 46 машин по первому контракту, а к выполнению остальных договоров даже не приступали. Лишь несколько таких самолетов попало во фронтовые части, несколько осело в одесском 1-м авиапарке, а еще 28. прошедших военную приемку, по состоянию на 31 декабря 1917 г. оставались на заводе.
Опытные конструкции
На фирме "Анатра" был спроектирован ряд интересных самолетов, часть из которых осталась в единичных экземплярах, а часть так и не сошла с чертежных досок. Большинство из них представляло собой производные от конструкции "Анатра" Д В частности, летом 1916 г. на испытания вышел трехмоторный самолет, поначалу фигурировавший в переписке как -большой аппарат", а впоследствии получивший обозначение "Анатра" ДЕ. Он представлял собой достаточно большой биплан с 140-сильным "Сальмсоном" в носовой части фюзеляжа и двумя 80-сильными "Рона-ми" с толкающими винтами в гондолах, находившихся в межкрыльевом пространстве Наличие трех стрелковых установок, две из которых располагались в носовых частях гондол, обеспечивало почти круговой обстрел. Но в первом же полете 23 июня "большой аппарат" потерпел аварию и получил серьезные повреждения. Работы по нему решили свернуть.
Практически одновременно с ним на испытания вышел еще один тяжелый самолет – т.н. "Двухвостка Хиони", он же "Анатра" ВХ или "Анадеа". Его конструктор В. Хиони соединил два удлиненных фюзеляжа "Анаде" общим центропланом, наверху которого разместил гондолу для стрелка Мощности двух 100-сильных "Моносупапов" для такого гибрида явно не хватало, и построенный весной 1917 г. второй экземпляр "Двухвостки" с использованием фюзеляжей "Анасалей" оснастили 140-сильными "Сальмсонами".
Испытания показали, что в таком виде "Анадва", в принципе, может использоваться в качестве бомбардировщика, но его летные данные уже не отвечают требованиям времени. Тем не менее, ввиду отсутствия перспектив получения более современных бомбовозов, "Анатра" в октябре 1917 г. подписала контракт № 101830/29617 на производство полусотни "Двухвосток" для Эскадры воздушных кораблей, который по понятным причинам выполнить не удалось Пытаясь заинтересовать своим самолетом Морское ведомство, летом 1917 г. Хиони оборудовал опытный экземпляр поплавковым шасси Но 11 августа машина, управляемая самим конструктором, потерпела аварию при посадке на воду в районе Одессы, что поставило крест на ее морской карьере.
