Читать «Авиация и Время 2005 03» онлайн - страница 25

Перечень того, чем пришлось пожертвовать, можно продолжать – это и состав пилотажного оборудования, и боекомплект, и удобство работы пилота, который был вынужден во время боя отвлекаться на манипулирование несколькими рычагами и штурвальчиками для управления подачей топлива, шагом винта, положением створок радиаторов и тд. Немецкий летчик пользовался только сектором газа – все остальное делала автоматика. У него было больше возможностей сосредоточиться на ведении боя, а значит, и шансов на победу было больше даже при равных ЛТХ самолетов. Обладая значительно меньшими людскими ресурсами, немцы постарались добиться максимально возможной эффективности каждого из своих сравнительно немногочисленных летчиков и самолетов.

В итоге «Яков» действительно требовалось много – намного больше, чем противостоявших им «Мессершмиттов» или «Фокке-Вульфов». В общей сложности в годы войны построили около 37 000 яковлевских истребителей всех типов, из которых почти 40% составляли Як-9. Но давайте задумаемся – так ли уж это хорошо характеризует самолет?

МАЛЕНЬКАЯ «ЧЕРНАЯ АКУЛА» И ЕЕ БРАТ «АЛЛИГАТОР»

Сергей Шумилин/ Харьков

Модель Ка-50, собранная Ричардом Брауном из набора Italeri

Первые модели Ка-50 в 72-м масштабе выпустили в начале 1990-х гг. почти одновременно две фирмы – итальянская Italeri и китайская Dragon. Обе модели сравнительно неплохо для своего времени передавали внешний вид нового боевого вертолета- Но, как известно, в каждой бочке меда есть своя ложка дегтя. У «Италери» таковой стали несколько искаженная форма хвостового оперения (нарушены пропорции киля и руля направления, киль выше, чем нужно), неверная геометрия передней кромки крыла и контейнеров на его законцовках, очень упрощенная колонка несущих винтов, которая, к тому же, собирается так, что винты сцепляются и не могут вращаться в разные стороны, зауженные по хорде на 2 мм лопасти винтов, очень грубо выполненные экранно-выхлопные устройства (ЭВУ) и «лысое» днище фюзеляжа,

Модель italeri получила комбинированную расшивку, в основном внутреннюю, но на крыле, мотогондолах, шайбах вертикального оперения она внешняя, В целом расшивка смотрится аккуратно, хотя в некоторых местах она зачем-то сдобрена странными заклепками а'ля Airtlx». Остекление кабины получилось чистым и прозрачным, К сожалению, отлитый прямо на лобовом стекле дворник не верен ни по форме, ни по расположению. Его лучше бы срезать и изготовить заново, но это влечет за собой переполировку стекла. Дверь кабины пилота дана отдельной деталью, и ее можно установить как в открытом, так и в закрытом положении, В общем, результат трудов специалистов «Италери» можно оценить на твердую 4, и при некоторых усилиях из набора получается вполне приличная копия Ка-50.