Читать «Авиация и время 2002 04» онлайн - страница 23

Сразу же после катастрофы французы образовали комиссию, которая совместно с советскими экспертами провела тщательное исследование обломков самолета и траектории полета, построенной по результатам обработки кинофотоматериалов. Другой объективной информацией о происшедшем комиссия не располагала: бортовой самописец для записи переговоров экипажа не был включен, аварийный магнитный самописец получил сильнейшие повреждения, а его магнитная лента вообще найдена не была, фоторегистраторы установленного на борту испытательного оборудования также были полностью разрушены. Удалось использовать пленку французского телевидения, которая зафиксировала лишь проход над полосой и начало набора высоты, а затем пикирование вплоть до разрушения самолета, любительскую съемку всего полета, снятого из Гуссенвиля, фотографии Ту-144, сделанные с борта «Миража». Были собраны и изучены все обломки самолета (затем их вывезли в Москву на борту Ан-22), опрошены многочисленные свидетели. После года работы комиссия опубликовала официальное сообщение, содержавшее следующие выводы: «Французские и советские специалисты единодушно пришли к заключению о том, что не было выявлено никакой ненормальности ни в конструкции, ни в общем функционировании самолета и его систем. Вмешательство человеческого фактора представляет собой, таким образом, наибольшую вероятность. Гипотеза, которая упоминалась чаще всего, учитывает два факта.

С одной стороны, самолет «Мираж» находился вблизи самолета Ту-144. Хотя расследование установило, что не было реальной опасности столкновения между двумя самолетами, для советского пилота это могло быть неожиданностью, и он мог внезапно произвести маневр для уклонения. С другой стороны, член экипажа - руководитель летных испытаний - находился в пилотской кабине Ту-144 и не был привязан. Возможно, что последние эволюции самолета Ту-144 могли вызвать падение этого члена экипажа, вероятно, державшего кинокамеру, что происходило в условиях, вызывающих временную блокировку действий пилота.

Эта гипотеза не учитывает, однако, все отмеченные факты, и не было найдено никакого материального доказательства, чтобы ее подкрепить или опровергнуть. В этих условиях комиссия по расследованию и советские эксперты пришли к заключению, что причины катастрофы должны быть объявлены не установленными, и дело закрыто».

Надо сказать, что в целом такой вывод (а точнее, его отсутствие) устроил и Москву, и Париж. Для советской стороны было важно, что с технической точки зрения самолет был практически оправдан, а французы удовлетворились тем, что вину за случившееся не возложили на летчиков «Миража». По взаимной договоренности все расходы по возмещению затрат и выплате компенсаций семьям погибших взяло на себя советское правительство. Засим все материалы расследования были засекречены.

Опытный Ту-144 готов подняться в небо. Носовой обтекатель - во взлетном положении