Читать «Авиация и время 2002 04» онлайн

С 22 по 28 июля в Фарнборо (Великобритания) состоялся очередной Международный авиакосмический салон. В его работе приняли участие 1200 фирм из 30 стран мира, представивших на статической стоянке и в полете около 50 летательных аппаратов. Среди экспонатов: самый большой самолет компании Airbus - А340-600; новый региональный реактивный Embraer-170; транспортный ATPF грузоподъемностью до 9 т компании ВАе Systems; ряд самолетов Bombardier, в том числе 70-местные турбовинтовой Q400 и реактивный CRJ700, региональный Ан-140, истребители: Eurofighter, F-16, F/A-18F, Grippen; учебно-тренировочный Hawk 100, учебно-боевой L-159, самолет бизнес-класса Learjet 60. В течение первых пяти дней выставку посетило около 150 тысяч специалистов.

Украину на салоне представляли: АНТК им. О.К.Антонова, ОАО «Мотор Сич», ЗМКБ «Прогресс», ХГАПП, фирма «ИнтерАМИ». Достижения этих предприятий вызвали определенный интерес у специалистов и гостей выставки. Так, представители военных ведомств Словакии, Чехии, Австралии, сотрудники авиационных фирм Франции, Испании, Китая и России проявляли внимание к разным аспектам программы Ан-70, в т.ч. к возможности использования этого самолета для коммерческих перевозок. Интерес вызвала и программа создания семейства реактивных региональных самолетов семейства Ан-148. А 26 июля на салоне состоялось подписание протокола о намерениях между ХГАПП и российской авиакомпанией «Аэрофлот» о приобретении ею 5 самолетов Ан-74ТК-300 с салонами бизнес-класса на 10-12 мест. Твердый заказ на эти машины должен поступить уже в октябре, а поставки начнутся через 11 месяцев. Об этом заявил новый Генеральный директор ХГАПП П.Науменко.

Создание реактивного регионального самолета было объявлено приоритетной задачей и для российского ОАО «ОКБ Сухого». Над проектом RRJ, рассчитанным на 55-90 мест, компания работает совместно с Boeing. Партнеры уже организовали 4 совместные рабочие группы по следующим направлениям: маркетинг, сертификация, разработка и производство, бизнес-планирование. Создается группа по послепродажной поддержке. В начале июля к программе подключилось ОАО «ОКБ им. А.С.Яковлева», внеся в нее свой опыт создания Як-40 и Як-42. Согласно существующим планам, лайнер получит сертификат типа в 2006 г., а его поставки начнутся в 2007 г. Стоимость разработки самолета RRJ оценивается в 550-600 млн. USD. Российские специалисты оценивают потребность авиакомпаний СНГ в региональных реактивных самолетах названной пассажировместимости до 2010 г. примерно в 150 самолетов. «Сухой» уже подписал протокол о намерении с «Аэрофлотом» о продаже 30 самолетов RRJ. Ведутся переговоры с другими авиакомпаниями.

Корпорация SAAB-BAe Systems обнародовала изображение модернизированного «Гриппена» - с конформными баками, усовершенствованными оборудованием и двигателем

В целом салон еще раз подтвердил, что мировой рынок региональных реактивных самолетов пассажировместимостью 30-120 мест переживает сегодня настоящий бум. По оценке экспертов компании Embraer - одного из лидеров в этом секторе рынка, за период до 2011 г. будет продано 4085 таких самолетов. Из них 2130 машин, или 52% от общего количества, будут переданы заказчикам из США. Вторым по объему рынком считается Европа, потребность которой составляет 960 самолетов, или 24% от общего объема. Поэтому «Эмбраер-170» - первый из нового поколения региональных лайнеров - стал настоящей звездой «Фарнборо-2002».