Читать «Авиация и время 2002 04» онлайн - страница 22

В салоне опытного Ту-144

В конце 1960-х гг. Ту-144 поражал своей красотой

Парижская катастрофа

4 июня 1973 г. все центральные газеты СССР напечатали сообщение: «Центральный Комитет КПСС и Совет Министров СССР с глубоким прискорбием извещают, чтоЗ июня 1973 г. при выполнении демонстрационного полета советского самолета Ту-144 близ аэродрома Ле-Бурже в окрестностях Парижа погибли Герой Советского Союза, заслуженный летчик-испытатель Козлов М.Б., летчик-испытатель Молчанов В.М., штурман самолета Баженов Г.Н., заместитель главного конструктора, инженр-генерал-майор Бен-деров В.Н., ведущий инженер Первухин Б.А, бортинженерДралин А.И. и выражают соболезнование семьям и родственникам погибших». День катастрофы Ту-144 с бортовым номером СССР-77102, которая случилась на XXX Международном авиакосмическом салоне в Ле Бурже в 15 ч 29 мин (время парижское), стал одним из самых черных дней в судьбе самолета.

Это был второй демполет «Туполева» в Ле-Бурже. Накануне к руководству советской делегации на салоне обратилась французская телекомпания RTF с просьбой разрешить ее корреспонденту находиться во время полета в кабине экипажа и снять его работу. В связи с теснотой в кабине французам отказали, однако В.Н.Бендеров предложил передать камеру ему, что и было сделано. Взлет произвели в 15 ч 19 мин. После ряда маневров экипаж приступил к выполнению прохода над полосой на малой скорости во взлетно-посадочной конфигурации (шасси и переднее крыло были выпущены). В это время на высоте 1300 м параллельным курсом летел самолет-разведчик французских ВВС «Мираж-3», с борта которого выполнялась фотосъемка полета Ту-144. О присутствии в зоне другого самолета экипаж М.В.Козлова проинформирован не был. Примерно за 1 км до конца ВПП на высоте 190 м экипаж дал двигателям максимальную тягу, начал уборку шасси и переднего крыла и перевел самолет в набор высоты. После достижения 1200 м началось выполнение горизонтальной площадки. Внезапно самолет резко перешел в пикирование. Экипаж сделал попытку выпуска переднего крыла и вывода Ту-144 из этого опасного режима. Практически выход начался на высоте 750 м, при этом угол крена достигал 40 градусов. Примерно через 4 с перегрузка достигла 4,5-5д, а еще через секунду от фюзеляжа отделилась левая консоль крыла. Это случилось на высоте 280 м при скорости 780 км/ч. Ту-144 выполнил левую полубочку и разрушился в воздухе под действием аэродинамических и инерционных сил. Обломки упали на южную часть населенного пункта Гуссенвиль в зоне 1000x500 м, полностью разрушив 5 и повредив 20 зданий, убив 8 и ранив 25 жителей городка. Останки экипажа 9 июня были отправлены в Москву, где похоронены на Новодевичьем кладбище.