Читать «Авиация и время 2002 02» онлайн - страница 4

- В качестве перспективного вертолета для Украины Вы выбрали американский «Швайцер-300». Но почему именно его? Ведь легких вертолетов очень много…

- Мы сделали тщательный анализ мирового парка легких машин, включая новые российские разработки, пытаясь понять, какая из них наиболее подойдет для Украины. Причем мы не ограничились только патрулированием, а рассмотрели такие перспективные задачи, как первичное обучение военных и гражданских летчиков, почтовые перевозки, авиационно-химические работы (АХР). Особое значение придавали экономическим показателям. По этим критериям наиболее подходящим вертолетом нам показался «Швайцер». На сегодня это один из самых лучших легких вертолетов. Затем наши специалисты съездили на фирму-изготовитель, летчики облетали его, инженеры прошли необходимое обучение. Лишь после этого мы приняли решение начать сертификацию «Швайцера» у нас и подали заявку в «Укравиатранс».

- Как прошла сертификация «Швайцера» в Украине?

- Она заняла почти три года. Сама процедура четко регламентирована, в т.ч. и по времени. Ускорить этот процесс невозможно, даже располагая большими деньгами и административной властью. За этим следила американская сторона. Сертификат на «Швайцер» мы получили лишь в июне прошлого года. Он выдан по специальному базису, учитывающему дополнения и изменения, которые внесли туда специалисты «Укравиатранса». Вертолеты, прибывающие в Украину, будут выполнены в соответствии с нашими национальными требованиями.

- Вы пошли на затраты, связанные с сертификацией, а что получили взамен?

- Сегодня авиакомпания «Про-минтерсервис» располагает эксклюзивным правом на реализацию этих машин в Украине. И мы надеемся, что скоро будем интенсивно реализовывать это право. Если говорить о потенциальной емкости рынка легких вертолетов в нашей стране, то в перспективе она может достичь 250 машин. Из них для патрулирования требуется около 20 штук, для обучения - 40-45 (одна эскадрилья в Кременчугском колледже и две - в Харьковском институте летчиков), для нужд МВД по 1 -2 вертолета в каждой из областей страны, остальные - для АХР. Должен сказать, что для зарождающихся у нас фермерских хозяйств «Швейцер» - незаменимая машина, т.к. она сертифицирована для AXR в отличие от дельтапланов, летчики которых не защищены от воздействия химикатов. Подчеркиваю: 250 вертолетов - это очень оптимистичная оценка, она относится к будущему, но бороться за этот рынок нужно уже сейчас. И наша авиакомпания делает это наиболее цивилизованным способом.