Читать «Авиация и время 2002 02» онлайн
Автор неизвестен
Авиация и время 2002 02
Позвольте искренне поблагодарить Вас за те теплые поздравления, которые начали поступать в редакцию в связи с приближающейся 10 и годовщиной журнала. Мы также признательны за пожелания, которые Вы присылаете в адрес «АиВ». Приглашаем всех посетить в сентябре стенд нашего журнала на авиационно-космической выставке «Aвiaсвiт-XXI о, где мы в дружеской беседе сможем обсудить все интересующие Вас вопросы. Ознакомившись с этим номером. Вы увидите, что в облике «АиВ» произошли некоторые изменения. Во-первых, благодаря сотрудничеству с Федерацией авиамодельного спорта и Ассоциацией Содействия Авиации, в журнале появилось приложение «Авиамоделизм Украины», О подобном издании давно и настойчиво просила часть нашей аудитории, и вот наконец то зти пожелания удалось реализовать. Обращаем внимание, что объем журнала увеличился, и цена осталась прежней. Во-вторых, мы открыли новую рубрику «Безопасность полетов» и рассчитываем, что опубликованные в ней материалы будут не просто интересны для любителей авиации, но и полезны ива а торам профессионалам,
С уважением, редакция «АиВ»
Ан-140 вышел на воздушные трассы
В НЕБЕ УКРАИНЫ
Александр Ларионов, Андрей Совенко/ «АиВ»
29 марта в Украине произошло событие, какое еще не случалось в новейшей истории страны: началась регулярная коммерческая эксплуатация первого самолета, созданного нашей авиационной промышленностью. Региональный Ан-140 перевез первых пассажиров по маршруту Одесса-Киев. Воздушные путешественники были немало удивлены ожидавшими их сюрпризами; новым комфортабельным воздушным судном, особым сервисом на борту и, конечно, торжественной встречей. В столичном аэропорту «Жуляны» их ожидали руководители министерств транспорта и промышленной политики Украины, Департамента авиационного транспорта, ведущих предприятий авиапрома, сотрудники СМИ. Самолет начали эксплуатировать «Одесские авиалинии», взяв его в лизинг у компании «Укравиализинг».
В момент, когда присутствовавшие на встрече поздравляли первых пассажиров и друг друга, успеваем задать вопрос директору «Одесских авиалиний» Юрию Скорописю. Планирует ли он дальнейшее расширение парка авиакомпании за счет Ан-140? «Будущее нашей компании, - отвечает Юрий Николаевич, - мы связываем с новыми самолетами украинского производства. Они вполне соответствуют мировым стандартам и при этом дешевле аналогов. Наш Ан-140 оборудован всем необходимым для полетов в зоне «Евроконтроля», и мы будем летать на
нем из Одессы в Киев, Москву, Варшаву, Софию, Алеппо (Сирия), Салоники (Греция). Причем скоро у нас будет второй такой самолет, и для него мы прорабатываем новые маршруты, А всего рассчитываем получить три Ан-140»,
Однако эти самолеты еще нужно достроить и выкупить. Поэтому обращаемся к директору Харьковского государственного авиационного производственного предприятия (ХГАПП) Анатолию Мялице и руководителю «Укравиализинга» Александру Юракову с вопросом о планах производства и финансирования поставок Ан-140, «На сборке у нас сейчас 5 экземпляров Ан-140, - говорит Анатолий Константинович. - И мы хотим, чтобы они попали в различные компании, чтобы получить наиболее широкий спектр точек зрения эксплуатантов на этот самолет».
