Читать «Авиация и время 2001 06» онлайн - страница 51

К февралю 2001 г. корпорация «Бомбардье» продала по твердым заказам 798 самолетов семейства CRJ100/200

После такого пересмотра своих взглядов корпорация решила вообще не приступать к программе BRJ-X, а все усилия сосредоточить на разработке несколько меньшего CRJ900. Канадцы полагают, что он будет пользоваться популярностью у авиакомпаний, эксплуатирующих старые, нуждающиеся в замене В 737-100/-200 и DC-9. В июле 2000 г. на международной выставке «Фарнборо-2000» корпорация «Бомбардье» официально объявила о начале программы CRJ900. Это решение последовало сразу после того, как авиакомпании «Эйр Нострум» (Испания) и «Ти-ролеан Эруэйз» (Австрия) вместе с американской лизинговой компанией GECAS оформили на него 50 твердых и зарезервированных заказов. Конструктивно CRJ900 является дальнейшим развитием 70-местного CRJ700. В результате очередного удлинения фюзеляжа на 3,86 м число мест возросло до 86. На самолете используются усиленные крыло и шасси от CRJ700. Первый полет опытного CRJ900 состоялся во второй половине февраля 2001 г., а сертификат типа самолет должен получить в третьем квартале 2002 г. В ближайшие годы «Бомбардье» рассчитывает продать не менее 350-450 экземпляров этой машины.

«Бомбардье» не ограничивается вышеперечисленными лайнерами. В июле и августе 2001 г. она объявила о начале разработки сразу двух новых самолетов. Один из них, получивший обозначение CRJ440, является 44-местным вариантом самолета CRJ200. Требования к такому варианту разработала американская авиакомпания «Нортуэст Эрлайнз» при участии специалистов корпорации. В феврале 1999 г. эта авиакомпания купила 54 самолета CRJ200, из которых уже получила более 20, остальные будут поставлены в течение ближайших трех лет. Руководство авиакомпании полагает, что смешанный парк самолетов на 44 и 50 мест повысит ее гибкость.

«Бомбардье» предлагает также проект 50-местного самолета CRJ500, который в будущем должен заменить CRJ100 и CRJ200, созданные, как мы помним, на основе конструкции «Чел-ленджера», появившегося 25 лет назад. Специалисты полагают, что в скором времени CRJ100/200 уже будут морально устаревать и потребуют замену. Самолет CRJ500 представляет собой укороченный вариант 70-местного CRJ700. Следует отметить, что, хотя сам CRJ700 представляет собой удлиненный вариант CRJ200, тем не менее, уровень комфорта в салоне существенно повышен. Это сделано за счет более совершенной конструкции шпангоутов фюзеляжа, которые позволили увеличить ширину салона на 25 мм, а высоту - на 130 мм. Самолет CRJ500 будет иметь те же крыло и двигатели, что и самолет CRJ700. Представители корпорации «Бомбардье» заявили, что унификация семейства CRJ500/700/900 позволит упростить техническое обслуживание этих самолетов и повысит их популярность на рынке. При этом отмечается, что судьба проекта CRJ500 во многом зависит от будущей потребности в 50-местных региональных самолетах. Поэтому пока ни о каких сроках его разработки не сообщается.