Читать «Авиация и время 2001 06» онлайн - страница 52

Завершая разговор о корпорации «Бомбардье», отметим, что президент ее авиационно-космического отделения Майкл Граф заявил в августе 2001 г., что, благодаря новым заказам, число проданных региональных самолетов семейства CRJ достигло 2510 (с учетом зарезервированных заказов), из которых 524 уже поставлено. Весной 2001 г. было принято решение об увеличении темпа выпуска самолетов CRJ, который в 2003 г. будет доведен до 14,5 самолета в месяц. В течение 2001 г предполагается поставить 165 CRJ, а в 2002 г. - 174.

Продолжение следует

"Девятка" на 4+

Сергей Г. Мороз/ Харьков

Многофункциональность

Первыми в боевые самолеты 4-го поколения внесли ряд новых особенностей американцы, и, прежде всего, это была многофункциональность. Конкуренты МиГов постепенно стали получать возможность не только вести наступательный воздушный бой, но и наносить удары по наземным и морским целям высокоточным оружием вне зоны ПВО и при отсутствии видимости, выполнять воздушную разведку, заниматься подавлением ЗРК и радиоэлектронной борьбой. Такие самолеты стали относить к поколению «4+».

Термин «многоцелевой истребитель» в СССР прижился еще в 1960-х гг., хотя в то время ни одна из наших машин не могла похвастаться таким уровнем универсальности, как, например, F-4 «Фантом». Проектирование многоцелевой модификации МиГ-29 началось в 1982 г. когда завершились основные работы по варианту «9-12». Первой попыткой стал проект «9-14». Конструктивно эта машина мало отличалась от «9-13», но крыло было усилено для подвески боевой нагрузки массой до 4 т - максимальной для истребителей-бомбардировщиков МиГ-27 и Су-17М. Дополнительное оборудование решили разместить в подвесных контейнерах. Лазерно-телевизионная прицельная станция «Рябина» должна была обеспечить применение ракет Х-25МЛ, Х-29Л и корректируемых авиабомб КАБ-500Л с лазерными головками, а также ракет Х-29Т и бомб КАБ-500Кр с телевизионными корреляционными ГСН типа «Тубус». Последние могли поражать цели даже после того, как туман или дымзавеса скроет до 70% площади кадра, включая и саму цель. Для поражения РЛС ПВО, в т.ч. новейших станций ЗРК «Патриот», собирались использовать контейнер «Прогресс-Н», который выдавал предпусковую информацию ракетам Х-25МП и Х-31П. В программе создания «9-14» использовался доработанный серийный МиГ-29 №0707 (борт 407). Ввиду отсутствия главного элемента этой машины - нового оборудования, на ней летом 1985 г. было выполнено несколько полетов с макетами контейнеров. Дополнительные подвески снизили ЛТХ самолета, и следовало найти место для дополнительного РЭО внутри фюзеляжа.

Кроме того, борт 407 был использован для испытаний новой САУ, обеспечивающей повышение маневренности самолета. Она прошла полный цикл испытаний и была применена на уже упоминавшихся самолетах МиГ-29С (см. «АиВ», №5*2001, стр. 13). Еще одним этапом в жизни этой интересной машины стали эксперименты по стартам с перевозимого трамплина МТ-1. Расчеты показывали, что для взлета с помощью такого устройства самолету с полной нагрузкой достаточно всего 250 м полосы. Первый взлет с трамплина выполнил 24 декабря 1997 г, С.Н.Тресвятский.