Читать «Авиация 2001 03» онлайн - страница 30

«Возвращёнка»

Дмитрий Комиссаров (Москва)

Продолжение. Начало в авиации» № 8-10

«Ложный» Ил-76Т RA-76757 а/к «Атран» (бывший Ил-76ЛЛ YI-AKX ВВС Ирака) в аэропорту Домодедово 3 ноября 1998 г. (Все фото — Д. Комиссаров)

Ирак (часть 2)

Ил-76: Ирак стал первым и крупнейшим зарубежным заказчиком «семьдесят шестого». В 1977-90 гг. ВВС Ирака был поставлен 41 самолёт этого типа — шесть Ил-76 «без буквы» в военно-транспортном варианте, 12 Ил-76М и 23 Ил-76МД. В их числе были 15 «ложных» Ил-76МД (несмотря на «военное» обозначение, эти машины были построены без кормовой кабины стрелка и хвостовой турели).

На вид иракские Ил-76 обычно были «ну оочень гражданскими», т. е. имели стандартную раскраску авиакомпании «Ираки Эйруэйз» (Iraqi Airways). Точнее, раскраска была как раз нестандартной: верх фюзеляжа и киль у были не тёмно-зелёными, а чёрными. Время от времени Ил-76 действительно выполняли гражданские перевозки, в том числе и в Европу (при этом пушки, естественно, снимались). Впрочем, многие экземпляры первоначально были покрашены иначе — белый верх, серый низ и тонкая черная полоса по борту.

Иракцы своими силами создали на базе Ил-76 различные военные спецварианты. Так, в 1988 г. один Ил-76МД был переделан в заправщик — его оснастили подвесным агрегатом заправки (ПАЗ) Даглэс D-704. Самолёт мог заправлять истребители-бомбардировщики Дассо "Мираж F1EQ-200", а также доработанные штурмовики МиГ-23БН и истребители- бомбардировщики Су-22М4, которые иракцы снабдили «миражевскими» заправочными штангами. ПАЗ крепился необычным образом — на коротком пилоне под грузовой рампой; понятно, что от экипажа требовалась предельная осторожность, чтобы не разбить его о землю при взлёте и посадке. Самолёт имел серо белую раскраску, но без треугольных опознавательных знаков (03) ВВС Ирака.

В том же году один «ложный» Ил-76МД стал самолётом дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО) "Багдад-1" — на него приспособили французский радар Томсон-ЦСФ «Тигр», выпускавшийся в Ираке по лицензии. Антенну радара установили вместо створок грузового люка, закрыв здоровенным радиопрозрачным обтекателем; грузовая рампа сохранялась, но бездействовала. Самолёт имел раскраску «Ираки Эйруэйз», но символика авиакомпании и регистрация были закрашены, а на киле сообразно названию красовался герб Багдада.

Самолёт прошёл испытания и даже применялся на раннем этапе войны в Персидском заливе (при оккупации Кувейта иракскими войсками в конце 1988 г.). Каких-либо подробностей его боевой работы не известно, но можно с полным основанием предположить, что его тактико-технические характеристики оказались не ахти — нетрадиционное размещение радара под скошенной вверх хвостовой частью заметно ограничивало сектор его обзора. Опять же, мощный обтекатель антенны требовал большой осторожности при взлёте и посадке: чуть зазевался — и прощай, антенна.