Читать «Авиация 2001 03» онлайн - страница 31
Автор неизвестен
Сообразив, что оригинальная установка радара на "Багдаде-1" ни к чёрту не годится, иракцы пошли традиционным путем и поместили антенну радара во вращающемся дискообразном обтекателе на двух пилонах за крылом, как на советском А-50. Радар остался прежним, поэтому обтекатель радара был несколько меньше, чем у нашего «АВАКСа», а средняя металлическая секция, опиравшаяся на пилоны, была заметно шире.
Чтобы компенсировать влияние «гриба» на устойчивость самолёта, по бокам хвостовой части были установлены внушительные трапециевидные аэродинамические гребни, наклоненные наружу. Грузовой люк за ненадобностью был зашит металлом. Ирак утверждал, что установка и отладка радара с начала и до конца была выполнена своими силами. Впрочем, западные авиационные специалисты воспринимали это утверждение с изрядной долей недоверия.
Таким образом были переделаны два «ложных» Ил-76МД. Первый самолёт «с грибом» получил было название "Багдад-2«, но вскоре был переименован в» Аднан-1" в честь министра обороны Ирака Аднана Хаджраллы, погибшего в авиакатастрофе. Самолёт летал в серо-белой раскраске, с арабской надписью "Аднан-1" на носу и опять-таки без 03. Зато второй экземпляр, "Аднан-2", имел двухцветный серый камуфляж и обозначения ВВС (но без номера).
Оба «Аднана» участвовали в войне в Персидском заливе, управляя действиями иракских истребителей МиГ-29. Когда «запахло жареным» и иракцы поняли, что проигрывают войну, «АВАКСы» вместе с другими боевыми самолётами перегнали в нейтральный Иран, чтобы войска антииракской коалиции не уничтожили их. Там самолёты были интернированы до окончания войны, а потом Иран оставил их себе в качестве репараций за ущерб, понесённый в ходе ирано-иракской войны 1980-88 гг. (По имеющимся данным, ВВС Ирана принадлежат 11 бывших иракских Ил-76.)
Кстати, это был не единственный конфликт, в котором участвовали иракские «семьдесят шестые». Самолёты применялись и во время ирано-иракской войны и даже несли боевые потери. 23 сентября 1980 г. Ил-7б «без буквы» YI-AI0 был сбит иранским истребителями Макдоннелл-Даглэс F-4E «Фантом II» во время налёта на багдадский аэропорт.
Минимум 20 иракских Ил-76 были возвращены в СССР и СНГ — по некоторым источникам, в качестве уплаты внешнего долга; впрочем, более вероятно, что их вернули в обмен на новые «ложные» Ил-76МД. Почти все машины достались подразделениям Минавиапрома (201-му лётному отряду Московского объединённого авиаотряда и различным авиазаводам) и Минрадиопрома. При этом все Ил-76М/МД стали «ложными» Ил-76Т/ТД, т. е. получили надписи "ИЛ-76Т «или» ИЛ- 76ТД", хотя кормовая кабина сохранялась. Видимо, дело опять же в том, что самолёты принадлежали иракским ВВС и с точки зрения законодательства считались военной техникой. Покупать таковую гражданским организациям (в том числе МАП) нельзя, потому и пришлось переименовать самолёты в гражданские варианты. Более того, почти все «ложные» Ил-76Т/ТД, возвращённые из Ирака, демилитаризованы — турель УКУ-9К-502-1 заменили выпуклым обтекателем, чтобы не вызывать сомнений в их гражданском статусе.
