Читать ««Муромцы» в бою. Подвиги русских авиаторов» онлайн - страница 21
Сергей Никольский
штаб качают головами и ворчат: «Ну и чертов корабль. Все у них есть, ничем не проймешь». А бомба,
оказывается, на целую сажень ушла в землю и шла с таким страшным ревом, что всем жутко стало. Да,
гостинчик выходит симпатичный.
В это время приходит весть о падении Ковно (22 августа. —
наваливаются на него, и в два дня с городом покончено. Мы опять уже требуем от начальства, чтобы нас
пустили против немцев, что немцы идут скопом, и мы шестью кораблями можем их порядком порастрепать. Я
и помощник 5-го корабля поручик A.M. Констенчик18 спешно выезжаем в Вильно для приискания аэродромов.
Вильно уже накануне эвакуации. Настроение в городе подавленное. Массы народа около иконы
Остробрамской Божией Матери. Мы осматриваем район Антоколя и затем на автомобиле — окрестности к
юго-западу. Там спешно заканчиваются окопы. Видели сбитый нашими войсками наш же аппарат «Вуазен»,
вылетевший из Ковно. Какая жалость! Аппарат новешенький, разбит вдребезги. Летчики, слава Богу, живы, но
сильно подбились.
Выбрали аэродромы, отметив их на карте, обозначили номера и к каждому приложили краткое
описание, так называемую легенду. В Вильно встретили летчика поручика Левшановского. Он вылетел из
Ковно. С негодованием рассказывает обо всем, что случилось, о бегстве коменданта. Они вылетели вечером в
темноте, когда на аэродроме уже были цепи противника, так что при взлете все были обстреляны. Все
запасные аппараты отряда частью сожгли, частью бросили, сняв только несколько моторов.
О Господи! Сколько гадости на свете, и как все это грустно. Есаул Тарарин сбит немцами и упал в их
расположении. Левшановский один сел в Антокольском предместье и об остальных ничего не знает. Едем
обратно.
Все заняло двое суток. Работа закончена вполне. По дороге встречаем эшелон гвардии, идущей к
Вильно. Но свой полк я прозевал. Он прошел ночью.
ПЕРЕЛЕТ ВО ПСКОВ
Моя работа вся насмарку. Эскадра эвакуируется, а кораблям приказано перелететь во Псков. Идет
всего шесть кораблей. Организуем перелет таким образом: летят Панкратьев, я, Павлов, мотористы Ушаков и
Мюллер, мой брат, старший механик Эскадры лейтенант флота Михаил Николаевич Никольской, и
конструктор Русско-Балтийских моторов Киреев — всего семь человек. Бензина взяли полный запас — 32
пуда и еще семь двухпудовых банок поставили в каюту. Масла хватит на двенадцать часов лета. Итого:
бензина 46 пудов, масла 3 пуда, экипаж — 35 пудов, вооружение (два пулемета, две винтовки, два «маузера»,
патроны) — 4 пуда, багаж и инструменты — 6 пудов, запасные части к моторам — 2 пуда, всего 96 пудов
нагрузки.
14 августа в 6 ч 11 мин утра вылетели. Курс — норд-вест 27. Имели боковой ветер от 7 до 9 м/с.
Взлетели, проверили прокладку курса. Курс правильный. Имеем боковой ветер 8 м/с. Пробили слой облаков и
пошли по компасу и по счислению. Через 1 ч 20 мин должна быть река Вилия.
Качает. Накрапывает мелкий дождь. Пробиваем второй слой облаков. Дождь продолжается. Вверху
еще облака, и из всех дождит. Через 1 час 15 мин решили проверить счисление. Идем вниз, пробиваем облака,
