Читать «ИСТРЕБИТЕЛИ ЛАВОЧКИНА В ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЕ» онлайн - страница 25

Под Москвой на ЛаГГах воевал так же 521-й ИАП, пересевший в ходе бит вы за столицу на Як-1.

ЛаГГи получили во многих публика циях последнего времени дурную сла ву. Чего стоит, приписываемая летчи кам военного времени расшифровка:

"Лакированный Гарантированный

Гроб". Возможно, какой-то остряк и ска занул такое. Однако истребитель совсем не заслужил такой оценки. Да, он был тяжел, вялый в маневре, но в умелых руках вполне мог потягаться с любым противником: 3 февраля 1942 г. А.А.Гу банов на ЛаГГ-3 в одном бою сбил три Bf 109. Еще один пример – согласно оте чественным данным 21 марта 1942 г. в районе Ржева пятерка ЛаГГов приняла бой с 30 самолетами Люфтваффе, наши истребители сбили пять немецких ма шин без потерь со своей стороны. Ас № 2 Люфтваффе Герхард Баркхорн вспо минал, что в 1942 г. на Сталинградском фронте он "крутил карусель" с одиноч ным ЛаГГом в течение 40 минут, про тивники оказались достойны друг дру га – ни один самолет не был сбит. По всей видимости, Баркхорн сражался с Алелюхиным. Алексей Васильевич на Сталинградском фронте провел и еще один исключительно сложный бой: один против четырех Bf.109. Он вышел из него победителем, сбив один фашистс кий истребитель. Так что при всех не достатках ЛаГГ был вовсе не безнадеж ным самолетом и далеко не самым лег ким противником для пилотов Люфт ваффе.

Корень зла лежит не столько в дале ко не блестящих летных характеристи ках ЛаГГа, а в слабой подготовке лет чиков. О чем можно говорить, если на лет молодого "сталинского сокола" ред ко превышал 30 ч, а "зеленый" летчик ягдгешвадера имел налет на "мессершмитте" порядка 450 ч? В середине 80-х годов один из летчиков-испытателей фирмы Сухого, отвечая на назойливые вопросы студентов МАИ, какой само лет лучше Су-27 или F-15, ответил:

"Лучшим является истребитель, кото рый пилотирует лучший летчик." Впро чем, "технический фактор" имеет зна чение не меньшее, нежели "человечес кий". В случае же с ЛаГГом на первое место вышел именно человеческий фак тор. Не случайно, почти во всех "хрес томатийных" случаях успешного ис пользования самолетов Лавочкина, Гор бунова и Гудкова в кабинах истребите лей сидели асы: среди летчиков, при нимавших участие в бою "шесть про тив тридцати" был молоденький сержант Виталий Попков (42 победы за войну); тот же Губанов, войну закончил Геро ем Советского Союза, имея на своем счету 28 личных и 9 групповых побед; все победы он одержал на ЛаГГ-3, Ла5, Ла-7. Губанов был не единственным летчиком, сумевшим в одном бою на ЛаГГе сбить три истребителя – летчик 246-го ИАП П.М.Камозин в ноябре 1942 г. завалил над Туапсе два Bf 109 и один Bf.110. Всего на ЛаГГ-3 Камозин сбил 17 самолетов противника, войну закон чил на "Кобре" имея на своем счету 36 личных и 13 групповых побед. Больше всего побед на ЛаГГ-3 одержал летчик 249 ИАП (впоследствии 163-й гвардей ский полк) A.M. Кулагин, сбивший на "Лакированом Гарантированном Гробе" 26 фашистских самолетов (всего на его счеты 39 побед), интересно отметить, что 249-й ИАП получил ЛаГГи аж в феврале 1943 г., ранее летчики полка летали на Як-1. На ЛаГГах полк вое вал больше года – до конца 1944 г., ког да его перевооружили Ла-5ФН. Рекорд же по числу побед, одержанных в од ном бою, вероятно, принадлежит Д.П.Назаренко из 131-го ИАП, сбив шему осенью 1942 г. на Северо-Кав казском фронте сразу четыре Bf.109 (всего Назаренко одержал 32 победы).