Читать «Самолеты мира 1997 01-02» онлайн - страница 53

В соответствии с Постановлением правительства России создана комиссия под эгидой РОСТО, которая будет координировать всю организационную деятельность.

В августе 1997 г. в Лахти (Финляндия) пройдут Мировые Игры. Эти соревнования очень важны для ФАИ как один из многих шагов для занятия авиационными видами спорта законного места в Олимпийской программе. Олимпийский Координационный Комитет ФАИ интенсивно работает в этом направлении. В конце 1995 г. в программу Мировых Игр был принят парашютный спорт по четырем дисциплинам: точность приземления, групповая акробатика, фристайл и скайсерфинг. Количество участников строго ограничено, и только лучшие парашютисты мира, отобранные по результатам соревнований 1996 г., будут показывать свои достижения в Лахти. Основная цель Мировых Игр - продемонстрировать те виды спорта, которые не входят в программу Олимпийских Игр, но являются потенциальными кандидатами.

Мировой кубок ФАИ по высшему пилотажу (Гран При Мира по высшему пилотажу) - новая серия кубковых пилотажных соревнований с двухгодичным циклом (между двумя очередными чемпионатами Мира). Этот проект возник после прекращения в 1995 г. сотрудничества ФАИ и фирмы-спонсора «Брайтлинг» по проведению ежегодных серий кубковых соревнований по высшему пилотажу.

Штаб-квартира новых соревнования была создана в Швейцарии, утверждены эмблема, правила проведения соревнований, согласованы и юридическим закреплены основы сотрудничества со специально созданной для этой фирмой и ФАИ. По результатам последнего чемпионата Мира отбираются 12 спортсменов-участников.

В соответствии с планом Организаторов, первая серия из двух этапов была проведена в октябре-ноябре 1996 г. в Японии и Китае. Из 11 лучших спортсменов мира шестеро были представителями России.

ЯПОНСКИЙ ПАЛУБНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ А5М2

Рубрику ведет Николай КРУГЛОВ

До начала Великой Отечественной войны в Советский Союз попало немало зарубежной авиационной техники. Самолеты закупались в США, Германии и Франции. Трофейные машины привозили из Испании, Монголии, Прибалтики и Китая. Среди прочих летательных аппаратов оказался единственный палубный истребитель А5М2 (тип «96») производства японкой фирмы «Мицубиси».

Прототип истребителя с крылом «обратная чайка», обозначенный КА-14, совершил первый полет 4 февраля 1935 г. под управлением летчика Кагамига-хара. На втором прототипе было установлено крыло без излома.

В 1936 г. самолет стал выпускаться серийно под обозначением А5М1 с двигателем «Котобуки-2» КАИ-1 со взлетной мощностью 585 л. с. В начале следующего года первые машины уже поступили на вооружение.

Модернизация истребителя шла в основном за счет установки на нем более мощных двигателей. В 1937 г. появились модификации А5М2а и А5М6 - сначала с двигателем «Котобуки-2»

КАИ-3, а затем с «Котобуки-3», взлетной мощностью 610 и 640 л. с. соответственно. Производство самого массового варианта - А5М4 - развернулось в 1938 г. и впоследствии на базе этого самолета был разработан учебно-тренировочный А5М4-К.