Читать «Авиация и космонавтика 2001 09» онлайн - страница 19

"Фарман-15" с пулеметной установкой поручика В.Р.Поплавко

Фарман-16" постройки завода "Дукс" с пулеметной установкой

В том же году военный комитет MOB открыл школу для подготовки пилотов из офицеров Московского гарнизона. Первым инструктором стал А.М.Габер-Влынский, а первыми учениками -штабс-капитан В.А.Юнгмейстер, поручик Л.А.Самуйлов и др. Характерно, что далеко не все наземные командиры понимали важность и перспективность использования авиации. В прессе даже появилась жалоба на некоего полковника, запрещавшего своим подчиненным посещать занятия в авиашколе.

В ноябре 1911 г. в Москву для участия в заседаниях MOB и для инспектирования аэродрома были командированы профессор полковник В.Ф.Найденов и делопроизводитель Воздухоплавательного отдела Главного инженерного управления подполковник Нем-ченко. В их отчете отмечалось: "При осмотре аэродрома присутствовал генерал-квартирмейстер штаба Московского военного округа генерал-майор Шишкевич (В оригинале документа фамилия Шишкевича указана неверно - Шишков. - А.Д.), под наблюдением которого велось обучение полетам офицеров… Обучено уже полетам около 7-ми человек и число их, по словам генерал-майора Шишкевича, будет еще в этом году увеличено…"

Далее в отчете отмечалось об участии двух самолетов "Фарман", принадлежавших военному и спортивному комитету MOB в осенних военных маневрах МВО. Летали Габер-Влынский и Юнгмейстер, а "наблюдателями были офицеры Генерального штаба, причем одним из них генерал-майор Шишкевич, который выразил мнение, что аэроплан без наблюдателя не может считаться действительным средством разведки."

Найденов и Немченко отметили, что на аэродроме MOB "все содержится в блестящем порядке. Для продолжения и процветания Общества необходимо лишь увеличение числа аэропланов до трех, при таком условии успех школы будет несомненно и польза, приносимая школой, велика, так как Московский военный округ не имеет ни одной воздухоплавательной части, а потому войсковые начальники не будут в состоянии знакомиться с методами применения воздухоплавательных разведочных средств."

Весной 1912 г. М.И.Шишкевич выступил на проходившем в Москве II Воздухоплавательном съезде, подробно рассказав об успехах московской авиашколы и о маневрах, где, по его словам, "воздушная разведка оказала начальникам громадные услуги". Увлеченность авиацией 50-летнего генерала вскоре привела его на пост начальника Воздухоплавательной части ГУ ГШ.

Его деятельность на этой должности в значительной степени способствовала созданию российской военной авиации. Вся деятельность Воздухоплавательной части заслуживает отдельной подробной публикации, но на одном ныне совсем забытом вопросе нельзя не остановиться.

Уже в конце 1912 г. заводу "Дукс" заказали "…24 боевых блиндированных аппаратов Фармана. Из этого числа 18 аэропланов - с 100-сильными моторами Гном, с полной блиндировкой гондолы хромоникелевой сталью и с приспособлением для установки пулемета…" Напомню, что в то время вооруженных и бронированных самолетов еще не было ни в одной армии мира.