Читать «Авиация и космонавтика 1994 01» онлайн - страница 23

Рис. 9. Палубный бомбардировщик-торпедоносец B 5 N

Несколько большей скоростью (до 560 км/ч) обладал торпедоносец Аити В7А1 (рис. 11) с дальностью действия с одной торпедой 1500 км. Оборонительное вооружение состояло из трех 7,7-миллиметровых пулеметов.

Еще более совершенным был торпедоносец и разведчик Накадзима C 6 N 1 (рис. 12) с максимальной скоростью 608 км/ч, с дальностью действия с одной торпедой 2000 км. Оборонительное вооружение- один 7,7-миллиметровый пулемет.

Однако в условиях господства американской истребительной авиации и мощной ПВО кораблей эти торпедоносцы из-за слабого оборонительного вооружения и отсутствия надежной броневой защиты оказались крайне неэффективными. Впрочем, опыт второй мировой войны показал, что вообще использование однодв ига тельных бомбардировщиков недостаточно целесообразно ввиду их небольшой бомбовой нагрузки, слабости оборонительного вооружения и малой боевой живучести.

Рис. 10. Палубный бомбардировщик-торпедоносец B6N

Рис. 11. Палубный бомбарйирошдик-торпедоносец В7А

Рис. 12. Палубный разведчик-торпедоносец C 6 N PAGE 15

Боевые действия американских и японских флотов и авиации в сражении около атолла Мидуэй в июне 194 2 г. показали, что самолеты-торпедоносцы при сильной противовоздушной обороне противника несут тяжелые потери и не могут выполнить поставленные задачи. Выяснилось, что в ряде случаев наибольший эффект при действии по кораблям дают пикирующие бомбардировщики.

Основным палубным пикирующим бомбардировщиком, с которым Япония вступила в войну, был Аичи D 3 A 1 («Вэл»), принятый на вооружение в 193 9 г. (рис. 13). По своей схеме – одномоторный моноплан с неубирающимся шасси, с двигателем мощностью 1 280 л. с, и подкрыльевыми тормозными щитками, он был близок к уже известному всему миру немецкому Юнкерсу Ju -87, а по точности бомбометания с пикирования даже превосходил его, и Вэл» мог развивать скорость до 450 км/ч. Его дальность полета с бомбовой нагрузкой 2 5 0 кг составляла 1500 км. В ходе войны самолет постоянно модернизировался. Увеличивалась масса бомбовой нагрузки, усиливалось оборонительное вооружение, повышалась боевая живучесть.

В 194 4 г. на смену «Вэлу» пришел новый самолет (рис. 14) – пикирующий бомбардировщик Екосука D 4 Y 1 «Сусей» («Джуди»). В отличие от D 3 A он имел убирающееся в полете шасси и двигатель жидкостного охлаждения большей мощности. Бомбовая нагрузка «Джуди» последних модификаций составляла 800 кг, а скорость полета достигала 560 км/ч.

К середине 194 3 г. благодаря победам Советских Вооруженных Сил на советско-германском фронте, а также наметившемуся перелому в ходе боевых действий на Тихом океане в пользу союзников японское командование было вынуждено отказаться от стратегических наступательных действий и перейти к обороне.

Рис. 13. Палубный пикирующий бомбардировщик D3A

Рис. 14. Палубный пикирующий бомбардировщик D 4 Y 1

Стараясь во что бы то ни стало добиться победы или хотя бы отсрочить поражение, японское командование исходя из опыта войны основное внимание в развитии военной техники направило как на качественное, так и на количественное усиление авиации.