Читать «Авиация и время 1998 03» онлайн - страница 3
Автор неизвестен
Теперь о самом важном. О том, что, собственно, и придало салону большую долю актуальности. Имеется в виду проблема транспортного самолета будущего для западноевропейских государств. Проблема эта возникла достаточно давно, но время течет, и европейские страны неумолимо приближаются к тому моменту, когда надо будет перейти от слов к делу. Переход этот сам по себе непрост, а для западных демократий, да еще при наличии альтернативы, часто бывает непреодолим. Хотя вариантов решения проблемы не так уж и много. Первый -закупить необходимое количество самолетов у США. Такой шаг позволил бы в кратчайшие сроки перевооружить европейскую ВТА, однако он связан с большими финансовыми затратами (американские самолеты очень дороги), ведет к потере рабочих мест в Старом Свете и может стать причиной отставания вобласти новых технологий. Кроме того, заокеанские машины не совсем подходят европейцам: C-130J маловат, а С-17 великоват для них. Второй вариант - создать нужный ВТС совместными усилиями стран объединенной Европы - обеспечивает желанную независимость от США, но при этом связан со значительным техническим риском, большими потерями времени и по стоимости вряд ли будет дешевле первого. Именно в рамках этого варианта ведутся предварительные исследования по программе FLA. И, наконец, третий путь - создать такой самолет совместно с Украиной и Россией, используя опыт, полученный при разработке и испытаниях Ан-70. Потенциально этот путь ведет к снижению риска и затрат, однако многие на Западе находят его чересчур нетрадиционным. Как сказал в интервью "АиВ" вице-президент военного отделения Daimler-Benz Aerospace (DASA) г-н Гюнтер Куп, "Ан-70 - подходящий самолет для того, чтобы после легкой модернизации удовлетворить всем требованиям ВВС Европы. Но у западных фирм нет опыта сотрудничества с Востоком, и все они очень боятся потерять деньги".
Соперничество между перечисленными вариантами и составило главное содержание IUV98. Каждый из них имел влиятельных сторонников, за каждым стояли серьезные политические, финансовые и промышленные группировки.
