Читать «Живому классику А. Исаеву.» онлайн - страница 141

Алексей Валерьевич, что для него естественно, этого не понимает, и пишет, делая выводы из Эймансбергера: “Как мы видим, СССР в труде генерала фон Эмансбергера и не упоминается. Нет особого советского пути, проблема износа ходовой части была актуальна для всех.”

Да, Советский Союз Эймансбергер в этом тексте не рассматривал. Хотя бы потому, что в СССР не было муниципальных и частных дорог. Как именно в СССР будут заботиться (и будут ли?) о сохранности дорожного покрытия, Эймансбергера совершенно не волновало.

Однако, “износ машин” — это объективная проблема, от идеологии не зависящая и волновать военное руководство СССР эта проблема должна была — вне зависимости от мнения Эймансбергера.

Как видите, Алексей Валерьевич во главу угла и ставит эту проблему, про дороги забывая.

Вроде бы.

Однако, это только видимость: общий “износ МАШИНЫ” у него превращается в “износ ХОДОВОЙ ЧАСТИ”.

БОЛЕЕ ТОГО, под ходовой частью гусеничных танков Алексей Валерьевич понимает именно сами ГУСЕНИЦЫ и только их, которые де-факто являются лишь одним из элементов ходовой части, причем самым дешевым и самым легкосменяемым элементом.

В общем… те же “лошади”, что и в главе четвертой. Только вид с другой стороны.

В четвертой главе именно “запрет продажи племенных лошадей за границу” являлся у Алексея Валерьевича признаком подготовки Российской империи к пмв.

Ну а здесь, в главе шестой, якобы за ради сохранности подков все страны мира были готовы тратить миллионы долларов, франков, фунтов и рублей и городить невесть что. Цитирую энциклопедиста: “Вопрос с ресурсом ходовой части оставался и в войну, танки старались своим ходом на большие расстояния не перемещать. Обычной практикой была отправка танков по железной дороге, а грузовиков своим ходом. В 20—30-х годах проблема была тем более актуальной, ресурс гусениц танков Первой мировой войны не превышал 500 км. Способов поднять подвижность танка вне боя и избавиться от необходимости частой замены гусениц было на тот момент три:…”

Какие же ТРИ способа за ради сбережения подков лошадей предлагает Алексей Валерьевич?

Перечисляю:

1. Лошадь вместе с наездником надо возить в кузове грузовика (“Гена, давай я понесу вещи, а ты понесешь меня!.. А ты здорово придумал, Чебурашка!”);

2. Всех лошадей надо сделать “цирковыми”: научить ездить на велосипеде, который всегда будет к ним “приаттачен” (У нас это получалось, потому как Дуровы у нас жили, а вот на Западе — такой семьи гениальных дрессировщиков не было);