Читать «Девятьсот часов неба. Неизвестная история дирижабля «СССР-В6»» онлайн - страница 238

В 1927 г. командирован в Москву на рабфак Московского высшего технического училища, где учился до 1930 г., затем в 1930–1935 гг. на дирижаблестроительном факультете МАИ, впоследствии преобразованном в Московский дирижаблестроительный институт (МДИ), который окончил с получением специальности инженера-механика дирижаблестроения.

В 1930 г. участвовал в постройке дирижабля «Комсомольская правда».

С ноября 1935 г. зачислен на Дирижаблестрой в резервную лётную группу Эскадры дирижаблей на корабль «СССР-В1» для стажировки помощником командира. Впоследствии работал помощником командира и корабельным инженером дирижаблей «СССР-В1» и «СССР-В10», летал также на сферических аэростатах.

С 1925 г. в ВЛКСМ, кандидат в члены ВКП(б) с 1930 г., член ВКП(б) с февраля 1931 г.

Со времени работы на электростанции был активным комсомольцем, в МАИ и МДИ – членом бюро комитета ВЛКСМ и секретарём курсовой комсомольской ячейки, комсоргом студентов-дипломников. В Эскадре дирижаблей был избран парторгом лётной группы.

К июню 1937 г. имел налёт 280 часов.

Осенью 1937 г. в качестве корабельного инженера входил в состав экипажа «СССР-В6» во время полёта в Свердловск 8–11 сентября, а затем рекордного полёта на продолжительность, по итогам которого был премирован месячным окладом содержания.

В ноябре 1937 г. был назначен первым помощником командира дирижабля «СССР-В6».

Из аттестации:

Развит хорошо. Объём теоретической подготовки достаточный. На земле и в воздухе дисциплинирован. Силой воли в работе обладает достаточной. <…> С поручаемой работой справляется хорошо, проявляя инициативу. Энергичен. Летает с охотой. Необходимо больше давать возможность летать, для получения соответствующей тренировки. <…> В партийно-общественной жизни участвует активно. Уклонов и колебаний не имел. Проверку и обмен партдокументов прошёл без замечаний.

РГАЭ, ф. 9574, оп. 4, д. 287

РГАСПИ, регистрационный бланк члена ВКП(б) Т. С. Кулагина на партбилет (1936 г.)

РИТСЛАНД АЛЕКСЕЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ

Первый штурман

Родился 16 октября 1904 г. в с. Аксёново Кудеверской волости Новоржевского уезда Псковской губернии (ныне – в Кудеверской волости Бежаницкого района Псковской области) в семье крестьянина – мелкого торговца.

В 1911–1915 гг. учился в четырёхклассной сельской школе, затем в 1915–1922 гг. в высшем начальном училище, впоследствии реорганизованном в школу II ступени.

До 1923 г. работал в домашнем хозяйстве, после чего уехал в Ленинград, где поступил курсантом во 2-ю Артиллерийскую школу. В 1926 г., ещё до её окончания, был командирован в Военно-теоретическую школу лётчиков ВВС РККА. Будучи не уверен в своей способности летать самостоятельно, просил возвратить его обратно в артиллерию, но вместо этого получил направление в школу лётчиков-наблюдателей (лётнабов), по окончании которой в 1928 г. был назначен в ВВС Чёрного моря – 60-ю отдельную разведывательную авиаэскадрилью, базировавшуюся в Севастополе (гидроавиация).