Читать «Девятьсот часов неба. Неизвестная история дирижабля «СССР-В6»» онлайн - страница 232

Вначале шли на высоте 300–350 метров. Мне показалось, что мы летим слишком низко, и я об этом сказал командиру Н. С. Гудованцеву. От отдал приказ второму командиру И. В. Панькову подняться выше. Поднялись до 450 метров и продолжали полёт.

Неожиданно я услышал резкий крик штурмана Мячкова: «Летим на гору». И. В. Паньков резко задрал кверху нос дирижабля, чтобы идти на подъём, и приказал мне повернуть руль направо. Через несколько секунд я услышал шум: корабль задевал за деревья. Затем раздался резкий треск, и корабль, налетев на гору, повалился на неё.

Я очутился среди груды обломков металлических частей гондолы и киля корабля, а сверху меня накрыла оболочка. Тут же начался пожар, возникший, возможно, от замыкания цепи электро-радио-оборудования. Я начал выбираться из корабля.

Вдруг я совершенно случайно провалился в какую-то яму, и это оказалось для меня спасением. Здесь же были Новиков, Устинович, Матюнин, Воробьёв.

Мои товарищи были в таком состоянии, что не могли вымолвить ни слова. Придя в себя, мы развели несколько костров, чтобы нас могли обнаружить.

На рассвете 7 февраля к месту катастрофы, которое находилось в 91-м квартале Проливского лесопункта, подошла группа лыжников во главе с лесоводом Никитиным. Они оказали нам первую помощь. Один из лыжников вернулся в барак и сообщил наше местонахождение. К нам прислали оленей, и мы уехали в ближайший барак лесорубов. Здесь мы обогрелись и поблагодарили лесорубов за помощь. Отсюда нас направили на станцию Проливы, а затем в специальном вагоне привезли в Кандалакшу.

Б. Золотов

«Правда», 10 февраля 1938 г.

Как погиб дирижабль «СССР В-6»

Рассказ бортмеханика Новикова

С места катастрофы дирижабля «СССР В-6» в Мурманск специальным санитарным вагоном доставлен бортмеханик дирижабля Константин Павлович Новиков, легко раненный при катастрофе.

Тов. Новиков находится сейчас на излечении в Мурманском морском госпитале. Самочувствие его хорошее, он рассказал о том, как весь экипаж дирижабля с огромным подъёмом и энтузиазмом готовился в пробный полёт Москва – Мурманск – Москва, чтобы в случае удачи полёта и испытания материальной части лететь к станции «Северный полюс».

Задание правительства – подготовиться к полёту к 5 февраля было выполнено точно в назначенный срок. В 17 часов 5 февраля дирижабль поднялся над Москвой и после двухчасовой девиации лёг курсом на Мурманск через Петрозаводск. Весь участок пути до Петрозаводска дирижабль проделал при малоблагоприятной обстановке. Был полный туман, временами падал мокрый снег. В 12 часов 6 февраля, когда дирижабль прошёл над Петрозаводском, погода улучшилась. Попутный ветер помогал продвижению.

– Я стал на вахту у машины в кормовой гондоле после 6 часов вечера, – рассказывает бортмеханик Новиков. – Материальная часть дирижабля всё время работала блестяще. У всех товарищей было замечательное настроение. Подлетая к Кандалакше, мы обдумывали возможность скорейшей заправки в Мурманске, проверяли маршруты полёта к папанинцам. До Мурманска оставалось идти часа два с половиной.